Type zaak:Gepubliceerde technische casusanalyse
Toepassing:Maritieme voortstuwing
Diagnostische focus:Flexibel motormontage / dynamische uitlijning

Een maritiem voortstuwingssysteem kan acceptabele uitlijning vertonen terwijl het stilstaat en nog steeds problemen met de uitlijning ontwikkelen nadat het motormontage-systeem onder bedrijfsomstandigheden verandert.

Deze diagnostische grens is van belang omdat flexibele motorbevestigingen twee verschillende functies vervullen:zij verminderen de trillingsoverdracht en behouden tegelijkertijd de motor binnen een aanvaardbaar positiebereik.

De gepubliceerde ervaring van de scheepsbouw biedt een nuttig voorbeeld uit de praktijk. Wärtsilä documented excessive gearbox-bearing temperatures on two Shin Nihonkai Ferry RoPax vessels and traced the problem to engine misalignment associated with rubber creep and degradation in the engine mounts.

Statische uitlijning is slechts een deel van het probleem

Flexible motorbevestigingen moeten:

• isolatie van trillingen;
• het steungewicht van de motor;
• een ontwerpbeweging mogelijk te maken;
• een aanvaardbare motor- en versnellingsbakpositie behouden.

Het vereenvoudigde structurele pad is:

Motor → Flexible mount → Fundament / bed structuur

Een statische uitlijningsmeting registreert de positie van de machine onder een specifieke onbeladen of stilstaande toestand.

Dit betekent niet dat de positie automatisch zal worden gehandhaafd na verandering van temperatuur, koppel, lading van het vat en van de montagevoorwaarden.

Wärtsilä zelf beschrijft de schachtuitlijning als een statische toestand die uiteindelijk aanvaardbaar moet blijven tijdens variaties in de lading van het vaartuig en de bedrijfstemperatuur.

Waarom flexibele draaiknoppen van belang zijn

Rubber en andere veerkrachtige bevestigingsmaterialen kunnen na verloop van tijd veranderen.

Als de bevestigingshoogte of de vervorming verandert:

Veranderingen in de bevestigingspositie → Veranderingen in de motoruitlijning → Veranderingen in de reactieload van de versnellingsbak

Het belangrijkste onderscheid is derhalve:

De motor is in de verkeerde positie geïnstalleerd.

versus

De motor was correct uitgelijnd, maar het bevestigingssysteem houdt die positie niet langer in stand.

De tweede voorwaarde kan niet eenvoudig worden opgelost door de motor herhaaldelijk opnieuw in lijn te brengen zonder te bepalen waarom de positie verandert.Voor een bredere uitleg over hoe de statische uitlijning kan veranderen nadat de voortstuwingsbelasting is toegepastZie je?Technische gids: Waarom de statische uitlijning van de scheepsmotor onder bedrijfsbelasting kan veranderen.

Gepubliceerd technische voorbeeld

In het gedocumenteerde Shin Nihonkai Ferry-project van Wärtsilä ondervonden de schepen buitensporig hoge temperatuur bij versnellingsbakken.

Het bedrijf meldde dat rubber creep veroorzaakte dat de motorbevestigingen afbraken, waardoor een optimale uitlijning van de motor moeilijk te behouden was.Verhoogde misalignment verhoogde reactie krachten op de versnellingsbak lagers en bijgedragen tot verhoogde lagertemperaturen en slijtage.

Dit geeft een belangrijke diagnostische les:

de lagertemperatuur kan het symptomen zijn van een probleem met de positie van de machine.

Wat u moet controleren

Een onderzoek naar de aanpassing van de zee kan derhalve betrekking hebben op:

• de motormontage;
• montagehoogte;
• de toestand van het bevestigingsapparaat;
• bewijs van kruipen of scheiden van rubber;
• motorvoetpositie;
• de uitlijning van de versnellingsbak;
• lagertemperatuur;
• trillingsgedrag;
• vergelijking tussen statische en bedrijfsomstandigheden.

De precieze toegestane bewegings- en uitlijningsgrens moet afkomstig zijn van de fabrikant van het aandrijfsysteem.

Corrigerende werkzaamheden moeten de oorzaak van de beweging aanpakken

Als de uitlijning herhaaldelijk verandert omdat een flexibel bevestigingselement verslechtert, kan het niet blijvend zijn dat de motor gewoon weer in de oorspronkelijke uitlijningspositie wordt gebracht.

Ook de component die verantwoordelijk is voor het handhaven van die positie moet worden geëvalueerd.

In het geval van de Wärtsilä-veerboot werden de verslechterende rubberen bevestigingen vervangen door stalen veer bevestigingen.Wärtsilä meldde dat de temperatuur van de versnellingsbak lag van boven de 90°C tot 78°C na de wijziging van de.

Aflevering

Marine alignment mag niet alleen worden beschouwd als een statische meetbeweging.

Wanneer de positie van de machine, de belasting van de lagers of de temperatuur na verandering van de bedrijfsomstandigheden veranderen,bij het diagnostisch proces moet worden overwogen of het bevestigingssysteem de beoogde positie van de motor behoudt;.

Veelgestelde vragen

Kan een motor tijdens het stilstaan correct in lijn gebracht worden, maar later verkeerd in lijn gebracht worden?

Ja, de stand van de machine, de temperatuur, de belasting en het structurele gedrag kunnen na voltooiing van de oorspronkelijke uitlijning van de machine veranderen.

Betekent dit dat elke flexibele motor bevestiging moet worden vervangen door een stijf bevestigingssysteem?

De selectie van de montage maakt deel uit van het ontwerp van de aandrijving en moet voldoen aan de toepasselijke eisen van de fabrikant.

Waarom controleer je de temperatuur van de versnellingsbak?

Veranderingen in de uitlijning kunnen de reactiekrachten van het lager veranderen, zodat de temperatuur ondersteunend bewijs kan leveren wanneer deze wordt geëvalueerd met de uitlijning en de montagevoorwaarde.