Type zaak:Technische diagnostische casusanalyse
Toepassing:Herbouwde industriële dieselmotor
Diagnostische focus:Plaatselijke smeerpad / Olie-passage-uitlijning van de kampas
Een herbouwde dieselmotor kan een schijnbaar normale oliedruk behouden, terwijl een deel van de motor nog steeds onvoldoende wordt gesmeerd.
Deze diagnostische grens wordt met name belangrijk wanneer na de revalidatie geluid van de kleptrein verschijnt, maar de druk in de hoofddaling binnen het verwachte bereik blijft.
De belangrijkste vraag is niet alleen:
Levert de motor oliedruk op?
Het is ook:
Bereikt olie de aangetaste tak van het smeersysteem?
Een diesel smeersysteem bestaat uit meerdere takken.
Een vereenvoudigd pad kan zijn:
Oliepomp → Hoofdgalerij → Camshaft Lagersvoer → Oliegroef / Passage → Cilinderkop → Valvetrein
De belangrijkste druksensor of -meter meet gewoonlijk de druk op een bepaald punt in dit systeem.
Een normale waarde bevestigt de druk op die plek.
Het controleert niet automatisch de onbeperkte stroom door elke stroomafwaartse doorgang.
Wanneer na de herbouw van een motor een smeerklacht optreedt, verdienen installatie-gerelateerde omstandigheden extra aandacht.
Afhankelijk van het ontwerp van de motor kan de inspectie omvatten:
Sommige dragers maken gebruik van precies geplaatste gaten of groeven om olie van de ene galerij naar de andere over te brengen.
Als het lager in de verkeerde rotatiepositie is geplaatst, kan een voedingsdoorgang gedeeltelijk worden beperkt.
Dit leidt tot een belangrijk diagnostisch onderscheid:
Hoofdgang bevat druk.
versus
de plaatselijke kleplijn voldoende olie stroom ontvangt.
Een beperking in één tak kan niet leiden tot een dramatische verlaging van de hoofddruk.
De motor kan dus een aanvaardbare smeermiddel hebben als hij alleen door de hoofdmeter wordt bekeken.
Een marginale olievoorraad veroorzaakt mogelijk geen duidelijk symptoom onmiddellijk na koude start.
Naarmate de motor de bedrijfstemperatuur bereikt en de klepband blijft draaien, kan onvoldoende lokale levering duidelijker worden.
Temperatuurgerelateerd lawaai moet daarom onder gelijkwaardige bedrijfsomstandigheden worden gereproduceerd voordat een conclusie wordt getrokken.
Als de pomp al de vereiste druk van het hoofdsysteem genereert, corrigeert het verhogen van de totale pompcapaciteit geen fysiek verkeerd uitgelijnd of beperkt takpad.
De fout is dan een van:
distributie van olie
in plaats van gewoon
Olieproductie.
Voor een bredere diagnostische methode voor het scheiden van de druk in de hoofdgang van de lokale olieafvoer in de kleppenband, zieTechnische gids: Hoe de plaatselijke olieverzuim van de kleptrein te diagnosticeren wanneer de oliedruk normaal is.
Na het corrigeren van een probleem met het smeerpad kunnen nuttige controles bestaan uit:
Bij de controle dient te worden bevestigd dat de olie de aangetaste tak bereikt, niet alleen dat de drukmeter nog normaal weergeeft.
Normale oliedruk geeft niet overal binnen een dieselmotor dezelfde smeermiddel.
Wanneer een klacht na de wederopbouw zich in één gebied concentreert, moet het smeerpad fysiek worden gevolgd door lagers, groeven, doorgangen en voedingspunten.
Een lokale beperking kan één tak beïnvloeden zonder een grote drukverandering te veroorzaken.
Omdat de richting van de lagers, de uitlijning van de doorgangen en de reinheid van de montage tijdens de revisie kunnen veranderen.
De smeerarchitectuur verschilt per motorontwerp.
