Franse handgeschakelde dieselwagen ontwikkelt problemen met inschakelen van versnellingen alleen bij warme motor, ondanks normale vrijloopbeweging van de koppeling, terwijl de geleiding van de druklagerhuls wordt onderzocht

Achtergrond van de zaak

Een commerciële dieselwagen met handgeschakelde versnellingsbak, gebruikt in Frans stadsverkeer, schakelde normaal bij koude motor.

Na herhaaldelijk stoppen en optrekken werd het inschakelen van de versnellingen steeds moeilijker.

De beweging van het koppelingspedaal bleef normaal en het hydraulische ontkoppelingssysteem leek zijn verwachte slag te voltooien.

Omdat de input van de bestuurder en de hydraulische ontkoppeling functioneerden, onderzochten technici of dedruklagerhuls daadwerkelijk ver genoeg schoof op zijn geleidingshuls toen het systeem warm werd.

Pedaalbeweging moet mechanische lagerbeweging worden

De ontkoppelingsketen van de koppeling is:

Pedaal → Hydraulische of mechanische actuator → Ontkoppelingsvork → Druklager → Drukplaat

De bestuurder kan het pedaal correct bewegen terwijl de uiteindelijke lagerbeweging onvolledig blijft.

Het druklager moet soepel langs zijn geleidingsbuis of huls glijden.

Als het glijdende oppervlak ontwikkelt:

• slijtage;
• corrosie;
• vervuiling;
• braampjes;
• onvoldoende smering waar gespecificeerd;
• of thermische binding,

kan het lager stoppen voordat de vereiste positie is bereikt.

Waarom het probleem alleen bij warme motor verscheen

Terwijl de koppelingsbehuizing opwarmde tijdens Frans stop-and-go-verkeer:

• de geleidingshuls zette uit;
• de lagerdrager zette uit;
• de toestand van het smeermiddel veranderde;
• en vervuiling of ruwe oppervlakken werden invloedrijker.

Het ontkoppelingssysteem kon daarom tonen:

Koude werking

Volledige lagerbeweging en normale schakeling.

Warme werking

Zelfde pedaalbeweging, maar minder werkelijke lagerbeweging.

Dit is een klassiek voorbeeld vanbeweging van de bedieningselementen aanwezig terwijl de uiteindelijke mechanische beweging onvoldoende is.

Waarom het hydraulische systeem normaal leek

De slave cilinder kon zijn slag voltooien.

De ontkoppelingsvork kon ook bewegen.

Maar als het lager op de geleidingshuls vastloopt, kan enige beweging van de actuator worden geabsorbeerd door:

• flex van de vork;
• speling in de koppeling;
• of mechanische weerstand.

Een hydraulische meting alleen bewijst niet dat de drukplaat volledig is ontkoppeld.

De inspectie volgde elke ontkoppelingsinterface

Technici beoordeelden:

• werking van pedaal en hoofdremcilinder;
• slag van de slave cilinder;
• ontkoppelingsvork;
• draaipunten;
• beweging van het lager;
• oppervlak van de geleidingshuls;
• vingers van de drukplaat;
• en vrijheid van de koppelingsplaat.

De aard van de klacht, die zich voordeed bij warme motor, werd gedurende de inspectie in overweging genomen.

Verschil met weerstand van het pilotlager

Weerstand van het pilotlager kan de ingaande as van de transmissie laten draaien, zelfs nadat de koppelingsplaat correct is ontkoppeld.

Vastlopen van het druklager voorkomt dat de drukplaat van de koppeling überhaupt volledig ontkoppelt.

Beide kunnen moeilijk inschakelen van versnellingen veroorzaken, maar de locaties van de storing zijn verschillend.

Waarom het vervangen van alleen de koppelingsplaat de oorzaak kan missen

Een nieuwe plaat die wordt geïnstalleerd met dezelfde vastlopende geleiding van het lager kan dezelfde klacht van warm schakelen veroorzaken.

Het ontkoppelingsmechanisme moet daarom worden geïnspecteerd als een volledig mechanisch pad.

Technische les

Koppelingdiagnose moet verifiëren datpedaalbeweging leidt tot werkelijke ontkoppeling van de drukplaat, niet alleen dat hydraulische componenten bewegen.

Veelgestelde vragen

Kan de beweging van het koppelingspedaal normaal zijn terwijl de ontkoppeling van de koppeling onvolledig is?

Ja. Mechanische binding na de actuator kan de uiteindelijke ontkoppelingsbeweging verminderen.

Waarom zou de storing erger zijn bij warme motor?

Thermische uitzetting en veranderingen in wrijving kunnen de binding bij de lager-geleidingsinterface vergroten.