Een in Duitsland continu werkende industriële dieselmotor ontwikkelde een toenemende serpentijngordeltemperatuur en een merkbare belasting van de accessoire aandrijving.
De alternator, de waterpomp en andere belangrijke aandrijvingselementen werden afzonderlijk gecontroleerd en vertoonden geen significante mechanische weerstand.
Omdat alle functionele toebehoren gezond leken te zijn, onderzochten de technici een onderdeel dat geen actief werk verricht, maar steeds draait wanneer de motor draait: demet een gewicht van niet meer dan 50 kg.
Het pad van de bijbehorende aandrijving kan omvatten:
Krukaspulley → Gordel → Alternator → Waterpomp → Overige toebehoren → Idler-pulleys
Een ijsrolletje verandert hoofdzakelijk de gordelrichting of ondersteunt de routing.
Het moet draaien met relatief weinig wrijving van het lager.
Als het lager begint te falen:
Gordel trekt katrolen → Lageren weerstaan rotatie → Wrijving veroorzaakt warmte → Gordelbelasting toeneemt
De motor moet dit extra koppel leveren, ook al vervult de ijsloper geen productieve functie.
Technici isoleren vaak eerst de alternator, compressor of waterpomp, omdat deze apparaten normaal gesproken mechanische energie verbruiken.
In dit geval werd elk belangrijk accessoire acceptabel gedraaid.
De resterende parasitaire lading kwam van een ondersteunend onderdeel dat soms wordt over het hoofd gezien omdat het geen elektrische, koel- of pompkoppeling heeft.
Tijdens korte operaties kon de ijlbaan nog steeds draaien.
Na langere runtime:
De klacht ontwikkelde zich dus geleidelijk in plaats van onmiddellijk in beslag te nemen.
Technici hebben:
Een vergelijking van de temperatuur van de ijlbaan met de aangrenzende katrolen na gecontroleerde werking kan een nuttige context bieden, hoewel de interpretatie moet worden geleid door de limieten van de fabrikant.
Een nieuwe riem kan in eerste instantie stiller draaien.
Het moet echter nog steeds hetzelfde beschadigde ijslager draaien.
Als het lagertje nog steeds wrijving veroorzaakt, kunnen de gordeltemperatuur en slijtage terugkeren.
Het diagnostische onderscheid is:
De riem is de oorzaak van de weerstand.
versus
De gordel draagt weerstand van een ander onderdeel.
Een spanningsbediening regelt de bandspanning en kan zowel een veer/afdemmersysteem als een katrol bevatten.
Een eenvoudige luier heeft geen spanningscontrole.
Deze zaak richt zich opmet een breedte van niet meer dan 50 mm.
De diagnose van de toebehoringsdrive moet passieve roterende componenten omvatten, niet alleen de toebehoren die nuttig werk verrichten.
Een klein ijdellager kan een meetbare parasitaire belasting creëren over een continu werkende dieselmotor.
Een slepen lager voegt wrijving toe aan de riem aandrijving.
Ja, warmte kan worden gegenereerd door een andere katrol of een lager in de aandrijflijn.
