Technische Inzicht: Waarom de juiste aanhaalmoment van koppelbouten het risico op fretting niet elimineert

Pagina type:Technisch inzicht

Een koppelflens kan zelfs wanneer de bouten tot het gespecificeerde koppel zijn gespannen, fretten.

De reden hiervoor is dat de voorbelasting van de bouten en de geometrie van de gesloten bouten verschillende mechanische functies kunnen vervullen.

Dit is vooral belangrijk bij nauwkeurige scheepsaskoppelingen.

Koppel bevestigt klembelasting

Het koppel wordt voornamelijk gebruikt om de vereiste voorbelasting vast te stellen.

Die voorbelasting zorgt voor contact tussen de koppelvlakken.

Sommige koppelingen maken echter ook gebruik van bevestigde of geslepen bouten om te regelen:

• de plaats van de flenst;
• snijverplaatsing;
• relatieve beweging.

De vrijheid kan bestaan met het juiste koppel

Een ingebouwde boort kan axieel strak zijn en toch een overmatige radiële vrijheid in het gat hebben.

Bij koppelomkering:

Verandering van de belastingrichting → flensbewegingen op microscopisch niveau → aanpassingsoppervlakken in contact → verwarring ontstaat.

Het bevestigingsapparaat mag gedurende dit proces goed gespannen blijven.

Ahead/Astern-operatie kan de fout onthullen

Zeeschepen die herhaaldelijk het aandrijfmoment omkeren, kunnen de marginale koppelgeometrie sneller blootstellen dan apparatuur die continu in één richting werkt.

De trigger is niet simpelweg de rotatiesnelheid.

Het is een herhaalde omkering van het koppelpad.

Wat te controleren

Relevante controles kunnen onder meer bestaan uit:

• de diameter van de bevestigde bouten;
• de toestand van het gat dat is opgevuld;
• contactmerken;
• ontwrichtingsschroot;
• de toestand van de flenshelling;
• Schroef vooraf geladen.

Waarom het verhogen van het koppel geen oplossing is

Meer schroefkoppel herstelt de versleten gatgeometrie niet.

Het kan ook onnodige spanning van de bevestigingsmiddelen veroorzaken.

Het diagnostische onderscheid is:

onvoldoende klemmen

versus

een adequate klem met een overmatige vrijheid.

Voor een praktisch voorbeeld zieMaritieme koppelingsfretting case analyse: waarom correcte boortoment niet elimineert gefixeerde boortemperatuur.

Veelgestelde vragen

Kunnen correct gedraaide bouten nog steeds irritatie toestaan?

- Ja, dat is het.

Zijn alle koppelbouten bevestigde bouten?

- Nee, dat is niet waar.

Kan de as correct worden uitgelijnd terwijl het koppelgat wordt verzwakt?

Dit zijn aparte interfaces.