Technische Gids: Hoe Gerichte Smeertrajecten de Temperatuur van het Bovenste Transmissielager Beïnvloeden

Pagina type: Technische Gids

Een correct transmissieolieniveau bewijst niet automatisch dat elk intern lager de juiste smering ontvangt.

Bovenste lagers kunnen afhankelijk zijn van olie die wordt opgevangen en omgeleid door troggen, scheppen, kanalen of jets.

Wanneer een van deze componenten verkeerd is uitgelijnd, kan er lokale oververhitting optreden, zelfs als de versnellingsbak de juiste hoeveelheid olie bevat.

Niet elk lager is ondergedompeld in olie

Een typisch spatsmeersysteem kan zijn:

Tandwiel draait door smeermiddel → Olie wordt omhoog geslingerd → Trogh vangt olie op → Kanaal voedt bovenste lager

Het lager is daarom afhankelijk van beide:

oliehoeveelheid

en

olierichting.

Lokale temperatuur is nuttig bewijs

Als een lager merkbaar heter werkt dan omringende componenten, onderzoek dan de lokale omstandigheden.

Mogelijke oorzaken kunnen zijn:

• voorspanning;
• lagerschade;
• vervuiling;
• onvoldoende smering.

Wanneer de mechanische toestand acceptabel is, wordt het smeerpad belangrijker.

Revisies kunnen interne olieleidingen veranderen

Na revisie kunnen mogelijke problemen zijn:

• trog verkeerd geïnstalleerd;
• schep omgekeerd;
• oliestraal verkeerd gericht;
• deflector weggelaten;
• kanaal verstopt.

De versnellingsbak kan nog steeds lagere tandwielen normaal smeren terwijl een bovenste lager onvoldoende olie ontvangt.

Waarom meer olie toevoegen niet de juiste reactie is

Als de transmissie al de gespecificeerde hoeveelheid smeermiddel bevat, kan overvulling leiden tot:

• werveling;
• beluchting;
• extra warmte.

De juiste vraag is niet simpelweg:

Is er genoeg olie aanwezig?

Het is:

Bereikt het beoogde oliepad dit lager?

Voor een gerelateerde casestudy, zie Analyse van transmissielagerverhitting: Waarom een correct olieniveau niet bewijst dat smering het bovenste lager bereikt.

Veelgestelde vragen

Kan een lager van de versnellingsbak drooglopen terwijl het olieniveau correct is?

Ja.

Worden smeertroggen in elke transmissie gebruikt?

Nee. Interne smeerontwerpen variëren.

Waarom is de geschiedenis na revisie belangrijk?

Omdat interne oliegeleidende componenten mogelijk zijn verstoord tijdens de montage.