Brandstofvervuiling leidt tot herhaaldelijke schade aan injectoren in machinepark, waardoor Britse reparateurs filtratie en hogedruk brandstofsysteemcontroles versterken

Herhaaldelijke schade vereist een volledige beoordeling van de vervuiling

Wanneer dieselmachines die worden gebruikt op Britse bouwplaatsen, verhuurvloten of materiaalbehandelingsoperaties kort na vervanging van de injector problemen vertonen zoals slecht starten, zwarte rook, verminderd vermogen of abnormale retourstroom, moet niet alleen het nieuwe onderdeel worden onderzocht.

Als meerdere injectoren vergelijkbare schade vertonen, vereisen de brandstofopslag, filtratie, de staat van de hogedrukpomp en de reinheid van de brandstofleidingen een volledige beoordeling.

Hoe vervuiling injectoren beschadigt

Moderne dieselinjectoren hebben precisie-interne spelingen. Deeltjes, water, roest, oxidatieafzettingen en metaaldeeltjes kunnen leiden tot:

• Verstopte nozzle-openingen;
• Bekraste naaldvlakken;
• Slijtage van de regelklep;
• Verhoogde interne retourstroom;
• Verminderde afdichtingsprestaties;
• Vervormde spuitrichting;
• Veranderde injectierespons.

Als een hogedrukpomp verslijt en metaaldeeltjes produceert, kan de vervuiling zich verspreiden via de rail, de hogedrukleidingen en alle injectoren.

Inspectiepunten van het filtersysteem

Brandstoffilter

Het filter moet worden gecontroleerd op vernauwing, schade of bypass. Een verwijderd element kan ook bewijs leveren van water, afzettingen of metaaldeeltjes.

Waterafscheider

Technici moeten bevestigen dat de afscheider correct afwatert en dat de afdichtingen, sensor en behuizing functioneel blijven.

Brandstoftank en monster

De bodem van de tank moet worden geïnspecteerd op water, corrosie en sediment. Een brandstofmonster kan in een transparante container worden geplaatst om scheiding of zichtbare deeltjes te identificeren.

Het hogedrukcircuit moet worden opgenomen

Wanneer vervuiling wordt aangetroffen, moeten de hogedrukpomp, de common rail, de hogedrukleidingen en het retourcircuit worden geïnspecteerd.

Open verbindingen moeten worden afgesloten met geschikte beschermkappen om te voorkomen dat werkplaatsstof in het systeem komt.

Of hogedruk brandstofleidingen kunnen worden hergebruikt, hangt af van de vereisten van de motor- of brandstofsysteemfabrikant.

Voorbereiding voor installatie van nieuwe injectoren

Technici moeten:

• De brandstoftank en relevante leidingen reinigen;
• De gespecificeerde filters vervangen;
• De lagedruktoevoer verifiëren;
• Lucht uit het systeem verwijderen;
• Vereiste afdichtingen vervangen;
• Het OE-nummer bevestigen;
• Injectorcodering verifiëren;
• De hogedrukpomp controleren op vuil.

Alleen de injectorboring reinigen betekent niet dat het complete brandstofsysteem schoon is.

Kopers moeten het testprogramma beoordelen

Bij het selecteren van een injector voor bouwmachines moeten kopers bepalen of de injectiehoeveelheid, retourstroom, afdichting en spuitpatroon zijn gecontroleerd met behulp van een toepasselijk testprogramma.

Een injector testrapport vervangt echter geen vervuilingsinspectie van het brandstofsysteem van de machine.

Systeemgericht onderhoud vermindert het risico op herhaaldelijke schade

Herhaaldelijke schade aan injectoren vereist meestal een systeemgerichte analyse. Brandstofbemonstering, filterinspectie, evaluatie van de hogedrukpomp en reiniging van brandstofleidingen helpen Britse reparateurs de bron van de vervuiling te identificeren.

Het behandelen van injectorvervanging en reiniging van het brandstofsysteem als één reparatieproces vermindert het risico dat een nieuwe injector onmiddellijk wordt blootgesteld aan dezelfde schadelijke omstandigheden.