Type zaak:Technische analyse van het geval van verontreiniging door brandstof
Toepassing:Hoogdrukdieselinspuitsysteem
Diagnostische focus:Risico van onjuiste brandstof / smeermiddel
Een dieselmotor kan gedurende een korte periode blijven draaien nadat de verkeerde brandstof in de tank is gestort.
Voortgezette werking bewijst niet dat de brandstof veilig is voor het injectiesysteem.
In veel dieselsystemen met hoge druk draagt brandstof ook bij aan het smeren en koelen van precisiecomponenten.
Benzine heeft aanzienlijk verschillende brandstof eigenschappen.
Het vermengen van beide kan de omgeving binnen veranderen:
De tank en de brandstofleidingen kunnen nog steeds een verbrandbaar mengsel bevatten.
Dat creëert een gevaarlijke veronderstelling:
De motor draait nog → het systeem is acceptabel.
Brandbaarheid en onderdeelbescherming zijn verschillende kwesties.
Als de onderdelen van een hogedrukpomp abnormaal slijten, kunnen metaaldrempels stroomafwaarts in de onderdelen van het brandstofsysteem terechtkomen.
De diagnostische grens kan dan uitbreiden van één verontreinigde tank naar meerdere precisieonderdelen.
Als er een vermoeden bestaat dat de brandstof onjuist is, moet de juiste reactie de verontreinigingsprocedure van de motor- of voertuigfabrikant volgen.
Het blijven draaien van de motor alleen om te zien of de vloeistof vrijkomt, kan de blootstelling van het injectiesysteem vergroten.bescherming van hogedrukpompen en risico op verontreiniging stroomafwaartsZie je?Technische gids: wat betekent blootstelling aan de verkeerde brandstof voor hoogdrukdieselinspuitcomponenten.
Belangrijke variabelen zijn:
Het vermogen van een dieselmotor om kort te blijven draaien na verontreiniging door benzine, bewijst niet dat het injectiesysteem beschermd is.
De diagnose van de verkeerde brandstof moet zich richten op:brandstof eigenschappen, blootstellingspad en onderdeelbescherming, niet alleen of verbranding mogelijk blijft.
