Een wiellader die in Australië werd gebruikt, ontwikkelde een zwakke initiële duwkracht bij het betreden van een materiaalstapel.
De dieselmotor reageerde normaal en kon het toerental verhogen. De basiskoppeling van de transmissie was ook aanwezig.
De machine zette echter de motorsnelheid niet om in de verwachte lage-snelheid wielkracht tijdens de initiële start.
Omdat de motor vermogen leverde, maar de tractiekracht bij lage snelheid zwak bleef, onderzochten technici dekoppelomvormerstatoren en de eenrichtingskoppeling.
Een basisomvormer bevat:
De krachtoverbrengingssequentie is:
Motor draait waaier → Olie drijft turbine aan → Olie keert terug naar waaier → Stator heroriënteert retourstroom
Bij omstandigheden met veel slip, zoals bij de initiële start, kan de stator helpen de koppelvermenigvuldiging te verbeteren door de vloeistofstroom te heroriënteren.
De eenrichtingskoppeling van de stator regelt wanneer de stator kan vasthouden en wanneer deze vrij kan draaien, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
Als de motor zelf ernstig ondermaats was, zou de toerentalrespons onder belasting waarschijnlijk beperkt zijn.
In dit geval:
motortoerental steeg
maar
machine duwkracht bleef zwak.
Dat suggereerde dat het probleem lag in de manier waarop het koppel werd overgebracht of vermenigvuldigd na de motor.
Als de eenrichtingskoppeling de stator niet kan vasthouden wanneer dat nodig is:
Waaier versnelt olie → Turbine ontvangt energie → Retourolie bereikt stator → Stator roteert in plaats van beoogde reactie te geven → Koppelvermenigvuldiging neemt af
De lader kan nog steeds bewegen.
De omvormer kan nog steeds kracht overbrengen.
Maar de initiële trekkracht bij lage snelheid kan verminderd zijn.
Werkzaamheden bij het betreden van een stapel creëren een omstandigheid met veel slip en veel koppel van de omvormer.
De machine kon daarom worden vergeleken tijdens:
Acceptabele beweging.
Motortoerental stijgt, maar trekkracht bouwt langzaam op.
Dit operationele contrast maakte de koppelomvormer relevanter dan een algemeen motorprobleem.
Technici beoordeelden:
Er mag geen generieke stilstandssnelheidswaarde worden gebruikt voor verschillende ladermodellen.
Storingen in de vergrendelingskoppeling hebben over het algemeen invloed op directe koppeling bij hogere snelheden.
Problemen met de eenrichtingskoppeling van de stator zijn vooral relevant voorkoppelvermenigvuldiging bij lage snelheid.
De bedrijfsomstandigheden en symptomen verschillen daarom.
De motor reageerde al correct.
Het toevoegen of veranderen van de brandstoftoevoer zou de vloeistofreactie van de omvormer niet herstellen als het stator mechanisme zijn beoogde functie niet kon vervullen.
Diagnose van de aandrijflijn moet onderscheid maken tussenmotorvermogenproductieenhydrodynamische koppelconversie.
Een dieselmotor kan gezond zijn terwijl de machine een zwakke trekkracht bij lage snelheid heeft, omdat de koppelomvormer het koppel niet naar behoren vermenigvuldigt.
Ja. Kracht kan nog steeds worden overgebracht terwijl de koppelvermenigvuldiging bij lage snelheid wordt verminderd.
Het ondersteunt het idee dat de motor kan reageren, maar de complete aandrijflijn moet nog steeds worden geëvalueerd.
