Technische gids: Waarom alleen de drukverhoging de prestaties van de laadluchtkoeler niet bevestigt

Pagina type:Technische gids

Turbo boost beschrijft druk.

Het beschrijft niet op zichzelf de temperatuur van de inlaatlucht of de zuurstofmassa.

Voor ingekoude dieselmotoren is de koeling met laadlucht een andere belangrijke bedrijfsvariabele.

Compressie verhoogt de luchttemperatuur

Wanneer de turbocompressor de inlaat lucht comprimeert, stijgt de temperatuur.

De luchtkoeler verwijdert een deel van deze warmte voordat de lucht in de cilinders komt.

Druk en temperatuur moeten gescheiden worden

Een koeler met een beperkte luchtstroom van buitenaf kan nog steeds lucht van binnenuit laten passeren.

De boostdruk kan dus relatief normaal blijven terwijl de warmteafstoting verslechtert.

Mogelijke externe oorzaken zijn:

• modder;
• stof;
• afvalstoffen;
• gebogen vinnen;
• slechte koelluchtstroom.

Waarom luchtdichtheid belangrijk is

Bij dezelfde druk heeft warmere inlaatlucht over het algemeen een lagere dichtheid dan koelere lucht.

Het motorbeheersysteem kan afhankelijk van zijn architectuur compenseren, maar de koelprestaties blijven relevant voor de verbranding en de thermische belasting.

Een temperatuurkaart maken

Nuttige opmerkingen kunnen zijn:

• omgevingstemperatuur;
• de temperatuur van de luchtinlaat;
• stimulering;
• een koelere in-/uitgangstemperatuur, indien beschikbaar;
• Koeler schoonheid.

Voor een vergelijkbaar voorbeeld zieCharge-Air Cooler Airflow Case Analysis: Waarom Normale Boost Druk Niet Bewijst Normale Inlaatlucht Dichtheid.

Veelgestelde vragen

Kan de boost normaal zijn als de intercooler slecht werkt?

- Ja, dat is het.

Heeft een geblokkeerde koeler altijd een druklek?

- Nee, dat is niet waar.