Technische gids: Hoe de lading-lucht olie te traceren voordat de turbocompressor wordt afgesloten

Pagina type:Technische gids

Olie die in de laadluchtslangen of de intercooler wordt gevonden, leidt vaak rechtstreeks tot vermoedens bij de turbocompressor.

Voordat de turbocompressor wordt vervangen, moeten de technici bepalen waar de olie in het inlaatspoor is gekomen.

Kaart van de luchtstroomrichting

Een vereenvoudigde opname is:

Luchtfilter → Turbocompressor Inlaat → Compressor → Charge-Air Cooler → Inlaat manifold

De ventilatiecircuit van de krukas kan ergens langs dit pad aansluiten.

Die verbinding is belangrijk.

Olie upstream versus olie downstream

Als er al voor de compressor een aanzienlijke hoeveelheid olie aanwezig is, kan de turbolader niet de oorspronkelijke bron van alle verontreiniging zijn.

Mogelijke upstreambronnen kunnen zijn:

• ventilatie van de krukas;
• een storing van de scheider;
• overmatige druk in de krukkas;
• ademhalingsbeperking.

Controleer de druk van de krukkas

Een beperkt ventilatiecircuit kan van invloed zijn op de manier waarop olie mist wordt gescheiden en vervoerd.

De inspectie kan betrekking hebben op:

• ademfilter;
• een scheidsregelaar;
• ventilatieslangen;
• doorgangen;
• druk van de krukkas.

Context van de oliehoeveelheidsbehoeften

Een lichte oliefilm en een zware olieophoping zijn niet hetzelfde.

Bij de diagnose moet worden nagegaan:

• de hoeveelheid;
• de locatie;
• olieverbruik;
• de toestand van de turboschacht;
• Crankcase staat.

Voor een vergelijkbaar voorbeeld zieCrankcase ventilatie geval analyse: Waarom olie in de lading-lucht systeem niet automatisch bewijzen turbocompressor afdichting falen.

Veelgestelde vragen

Betekent olie in een intercooler altijd een turbofout?

- Nee, dat is niet waar.

Waarom de compressor inspecteren?

Het helpt vast te stellen of de olie is binnengekomen voordat het de turbolader bereikt.