Technische gids: Hoe turbocompressor-luchttoevoerproblemen te onderscheiden van dieselbrandstoftoevoerfouten onder belasting

Pagina type:Technische gids

Een dieselmotor die onder belasting onvoldoende vermogen produceert, kan een brandstofprobleem hebben.

Het kan ook zijn dat de luchtvoorziening onvoldoende is.

Aangezien beide de verbrandingsopbrengst kunnen verminderen, moet de diagnose de brandstof- en luchtzijde met elkaar vergelijken.

Verbranding vereist zowel lucht als brandstof

Een vereenvoudigde relatie is:

Luchtmassa + correcte brandstofhoeveelheid → verbrandingsmoment

Als de luchttoevoer afneemt, kan het toevoegen van meer brandstof de normale verbranding niet efficiënt herstellen.

Als de brandstofvoorziening afneemt, kan een voldoende boost alleen het koppel niet herstellen.

Vergelijk de opgedragen en de werkelijke omstandigheden

Nuttige gegevens kunnen zijn:

• het commando 'boost';
• de werkelijke druk van de manifold;
• luchtstroom;
• spoordrukcommando;
• de werkelijke spoordruk;
• motortoerental;
• Laad.

Rook kan richting geven, niet bewijs

Verschillende lucht/brandstof onevenwichtigheden kunnen het rookgedrag beïnvloeden, maar de rookkleur alleen mag niet als definitieve diagnose worden gebruikt.

Het moet worden gecombineerd met meetgegevens.

Controleer de luchtbaan

Mogelijke oorzaken zijn:

• boostlekken;
• beschadiging van een laadluchtslang;
• storingen van de turboladers;
• problemen met het mechanisme voor variabele geometrie;
• beperking van de inname

Voeg geen brandstof toe voordat u de luchttoevoer controleert

Als de boost onvoldoende is, kan aanvullende brandstoftoevoer de rook- en uitlaattemperatuur verergeren zonder de oorzaak te corrigeren.

Voor een overeenkomend diagnostisch voorbeeld zieDiesel met laag vermogen: Waarom een correcte spoordruk geen probleem met de luchttoevoer van de turbocompressor uitsluit.

Veelgestelde vragen

Kan een dieselmotor een laag vermogen hebben bij normale spoordruk?

- Ja, dat is het.

Kan een boostlek een injectorprobleem nabootsen?

Het kan overlappende symptomen veroorzaken.

Moeten brandstof- en boostgegevens samen worden geregistreerd?

Ja, vooral onder de bedrijfsomstandigheden waar stroomverlies optreedt.