Technische Gids: Hoe een uitlaatlek vóór de turbo de boost kan verminderen zonder interne turboschade

Pagina type:Technische gids

Een turbocompressor zorgt niet zelfstandig voor een impuls.

Het hangt af van de uitlaatenergie die de turbine bereikt.

Als het uitlaatgas vóór de turbine ontsnapt, kan het turboladervermogen dalen, zelfs als de turbolader zelf mechanisch bruikbaar blijft.

Volg het energiepad

De volgorde is:

Cylinder → Afvoer manifold → Turbo turbine → Compressor → Inlaatstimulatie

Een lek tussen de cilinderkop en de turbine verwijdert een deel van de energie die beschikbaar is om de turbo aan te drijven.

Mogelijke leklocaties

Afhankelijk van het ontwerp van de motor wordt gecontroleerd:

• afvoersdichting;
• een scheur in de manifold;
• flenzen van verzamelaar naar turbo;
• EGR startgebied;
• bevestigingsmiddelen.

Mogelijke bewijzen kunnen roet afdrukken of uitlaatgeluid zijn.

Waarom de mechanische turbo-inspectie slaagt

De turboschacht, de lagers en de compressor kunnen allemaal aanvaardbaar blijven.

De breuk is stroomopwaarts:

met een turbovermogen

Maar...

Onvoldoende uitlaatenergie bereikt de turbine.

Vergelijk met brandstofgegevens

Als de spoordruk volgens het commando wordt uitgevoerd terwijl de stuwkracht onder belasting laag blijft, moeten de lucht- en uitlaatbanen worden geëvalueerd voordat een injector of pomp wordt afgesloten.

Voor een overeenkomend diagnostisch voorbeeld ziePre-Turbo-uitlaatlekkasanalyse: waarom een lage boost niet automatisch bewijst dat de turbocompressor slijt.

Veelgestelde vragen

Kan een lek in de uitlaat een lage impuls veroorzaken?

- Ja, dat is het.

Betekent een lage impuls automatisch een versleten turbo?

- Nee, dat is niet waar.