Langzame opbouw van spoordruk beïnvloedt zware vrachtwagens in koude regio's, waardoor gecombineerde tests van injectorlekken en brandstoftoevoer onder lage druk worden uitgevoerd

Winters spoordrukproblemen kunnen beide brandstofcircuits betreffen

Zware vrachtwagens die in koude gebieden werken, kunnen langdurig draaien, de spoordruk langzaam toenemen, instabiel werken na het starten of volledig niet kunnen starten.

Door een lek in de injector kan een deel van het hoogdrukbrandstofvolume worden verbruikt, maar een onvoldoende lage druk kan ook de hoeveelheid brandstof die beschikbaar is voor de hogedrukpomp beperken.

Om deze reden moet de diagnose van trage spoordrukopbouw zowel het testen van het lek van de injector als de inspectie van de lage-druktoevoer omvatten.

Hoe lage temperaturen de brandstofvoorziening beïnvloeden

Als de brandstofkwaliteit niet geschikt is voor de lokale temperatuur, kan de wasvorming de filterstroom beperken.

Een lager accu-output en een hogere viscositeit van de motorolie kunnen ook de draaiingssnelheid verminderen.

Onderzoek van de interne injector op lekkage

Test van de terugstroom in de motor

Technici kunnen de terugstroom van elke injector vergelijken tijdens dezelfde startperiode.en de werkelijke spoordruk moeten worden geregistreerd.

Beginstand van de bank

Bij compatibele testapparatuur moet de injector worden geëvalueerd bij de gespecificeerde startspoordruk en de lage pulsbreedte.

Verzegelingsinspectie

De spuitstuk moet worden gecontroleerd op druppelingen en het interne bedieningsklep moet worden geëvalueerd op abnormale lekken.

Inspectie van de brandstofvoorziening onder lage druk

Een onvoldoende hoeveelheid brandstof die in de hogedrukpomp terechtkomt, voorkomt ook dat de druk op de spoorlijn ophoopt.

• de toestand van de brandstof in de tank;
• Zuigbuizen;
• handprimar of elektrische hefpomp;
• waterseparator;
• brandstoffilter;
• een laagdruk inlaatdruk;
• terugkeercircuit;
• Lucht in het brandstofsysteem.

De lage drukwaarden moeten worden beoordeeld onder de door de motorfabrikant bepaalde testomstandigheden.

Verschil tussen injectorlekken en aanbodbeperkingen

Als één injector aanzienlijk meer terugstroom produceert terwijl de lage-druktoevoer normaal blijft, is een interne injectorlek een waarschijnlijke richting.

Als alle injectoren een vergelijkbare terugstroom vertonen, maar de inlaatdruk bij lage druk onder de specificatie ligt, moeten eerst het filter, de hefpomp, de zuigleiding en de brandstoftoestand worden gecontroleerd.

Als de lage-druktoevoer en de terugstroom van de injector normaal zijn, maar de raaldruk laag blijft, moeten de hogedrukpomp, de meetklep en de drukregelaarcomponenten verder worden getest.

Overwegingen bij de keuze van de winterinjector

Voor de aankoop van een brandstofinjector voor zware vrachtwagens moeten kopers het OE-nummer, het motornummer, de emissiefase, de coderingseisen en de brandstofversie controleren.

Injectoren worden over het algemeen niet alleen geselecteerd op basis van de temperatuur, maar de motorsoftware, de goedgekeurde brandstofkwaliteit, de hulp bij koude start en de regionale emissieconfiguratie kunnen verschillen.

Gecombineerde testen zorgen voor een duidelijker diagnosepad

Een harde start in een koude regio mag niet alleen worden toegeschreven aan de batterij of injectoren.

Door de lage druktoevoer te meten, cranking snelheid, common-rail druk, en injector terugstroom samen,servicebedrijven kunnen identificeren waar de druk wordt verloren en een op parameters gebaseerde basis voor injector vervanging of reparatie van het brandstofsysteem vaststellen.