Verlies van stroom onder belasting beïnvloedt mijnbouw- en steengroevequipement, omdat injectorstroomonderzoek Britse reparateurs helpt het diagnostisch bereik te beperken

Verlies van stroom kan de steengroeve en de mijnwerkzaamheden verstoren

Wielladers, graafmachines, breekmachines en off-highway voertuigen die in het Verenigd Koninkrijk worden gebruikt in de steengroeve, de verwerking van aggregaat en minerale activiteiten, kunnen een verminderd vermogen, een daling van de motorversnelling, zwarte rook,of abnormaal brandstofverbruik tijdens werkzaamheden met volle lading of klimmen.

Onvoldoende injectorstroom is een belangrijke diagnostische mogelijkheid.en mechanische motorkleuring kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken.

Waarom de stroom van de injector van invloed is op de belasting

Bij toename van de motorbelasting kan de ECU de spoordruk, de pulsbreedte of het aantal injectiegebeurtenissen verhogen.

Beperkte spuitstukgaten, beperkte naaldbeweging, slijtage van de besturingsklep of een abnormale solenoïde reactie kunnen de werkelijke injectiehoeveelheid verminderen.de uitstoot van een cilinder op de andere kan ook onevenredig worden.

Te controleren parameters voor de brandstoflevering

Een geschikt testprogramma moet omvatten:

• Injectie starthoeveelheid;
• brandstoflevering in ijdelstand;
• brandstoflevering bij middelmatige lading;
• brandstoflevering met een hoge belasting;
• de terugstroom op elk testpunt;
• reactietijd bij injectie;
• het sproeipatroon;
• Afdichtingsprestaties.

In het rapport moeten de spoordruk, de pulsbreedte, de temperatuur van het testmiddel en het aantal cycli worden vermeld.

Motorgegevens helpen bij het bepalen van de volgende test

Technici kunnen:

• de aangegeven en de daadwerkelijke spoordruk;
• Beheerde en werkelijke druk;
• Injectorcorrectiewaarden;
• berekende motorbelasting;
• Inlaatluchtstroom;
• uitlaattemperatuur;
• Gestoorde foutcodes.

Indien de werkelijke spoordruk de aangegeven waarde niet kan bereiken, moeten de terugstroom van de injector, de drukopbrengst van de hogedrukpomp en de onderdelen van de drukregeling worden onderzocht.

Als de spoordruk normaal is maar de impuls laag blijft, worden de lucht- en turbocompressorsystemen het primaire diagnostische gebied.

Inlaat- en uitlaatcondities mogen niet worden over het hoofd gezien

Stof in de steengroeve kan de luchtfilter beperken. Ook losse laadluchtpijpen, lekkage van de intercooler, storingen in de aansturing van de turbocompressor of overmatige uitlaatonderdruk kunnen de uitstoot beperken.

De test van de stroom van de injector dient daarom te worden gecombineerd met de drukverschil van het luchtfilter, de meting van de druk van de injector en de inspectie van het uitlaatsysteem.

Selectie van injectoren voor steengroevequipement

Voor de aankoop van een dieselinjector voor steengroevequipement moeten kopers bevestigen:

• Volledig OE-nummer van de injector;
• Motorfabrikant en -model;
• motornummer;
• model van de uitrusting en productiejaar;
• motorvermogensconfiguratie;
• emissiefase;
• Kodeervereisten voor de injector.

Het merk of het uiterlijk van de uitrusting alleen bevestigt niet dat de interne brandstoftoevoer en kalibratie correct zijn.

De testresultaten moeten de beslissing over de reparatie ondersteunen

Indien één injector zich op plaatsen met een gemiddelde of hoge belasting buiten het toegestane bereik bevindt, terwijl de overige eenheden hetzelfde programma doorstaan, kan een individuele vervanging gerechtvaardigd zijn.

Als verschillende injectoren vergelijkbare afwijkingen vertonen, moet de verontreiniging van de brandstof en het slijten van de complete set worden onderzocht.

Combinatie van motorgegevens, lucht-systeemcontrole,en multicondition injector flow testing helpt Britse reparateurs het diagnostische bereik te beperken en levert meetbare informatie voor injector selectie en reparatieplanning.