Langere starttijd van dieselmotoren bij koude omstandigheden benadrukt het testen van interne lekkage van injectoren als een prioriteit voor winteronderhoud van vloten

Lage temperaturen kunnen bestaande problemen met het brandstofsysteem blootleggen

Zware vrachtwagens en bouwmachines die in koude gebieden opereren, kunnen tijdens de winter te maken krijgen met langere starttijden, langzame opbouw van rail-druk, instabiele snelheid na het starten, of verhoogde witte rook.

Lage temperatuur beïnvloedt de batterijprestaties, de viscositeit van de motorolie, de dieselbrandstofstroom en de compressietemperatuur. Het kan ook drukverlies door versleten injectorcomponenten duidelijker maken.

Om deze reden mag moeilijk starten in de winter niet automatisch worden gediagnosticeerd als een defecte injector.

Hoe interne injectorlekkage het starten beïnvloedt

Een common-rail dieselmotor moet tijdens het starten een gespecificeerde rail-druk bereiken. Als de injectornaald, regelklep of interne afdichtingsvlakken versleten zijn, kan er overmatige brandstof ontsnappen via het retourcircuit.

Bij normale temperatuur kan het systeem nog steeds voldoende druk opbouwen. Bij lage temperatuur, verminderde startsnelheid of een zwakkere batterijconditie kan dezelfde lekkage de tijd die nodig is om de startdruk te bereiken aanzienlijk verlengen.

Testomstandigheden die moeten worden vastgelegd

Technici moeten vastleggen:

• Omgevingstemperatuur;
• Brandstoftemperatuur;
• Batterijspanning;
• Startsnelheid;
• Rail-druk tijdens het starten;
• Retourstroom van elke injector;
• Parkeertijd van de motor;
• Dieselkwaliteit en geschiktheid voor koud weer.

Zonder deze omstandigheden zijn testresultaten van verschillende voertuigen of verschillende data moeilijk te vergelijken.

Doel en grenzen van een retourstroomtest op de motor

Een retourstroomtest in het veld kan helpen bepalen of één injector aanzienlijk meer retourbrandstof produceert dan de andere cilinders.

De startperiode, meetcontainers en de routing van de slangen moeten consistent blijven. Retourleidingen mogen niet worden beperkt of gebogen.

Als alle injectorresultaten vergelijkbaar zijn, maar de rail-druk nog steeds te laag is, moeten de hogedrukpomp, de drukregelaar, de lagedruktoevoer en het brandstoffilter worden onderzocht.

Testen op de testbank moet startomstandigheden omvatten

Wanneer een verdachte injector op een testbank wordt getest, moet de procedure een lage pulsbreedte, start-rail-druk en de gespecificeerde brandstoftemperatuuromstandigheden omvatten.

De test moet zowel de retourstroom als de injectiehoeveelheid evalueren. De afdichting van het mondstuk en de elektrische respons moeten ook worden gecontroleerd.

Een injector die alleen normaal presteert bij een testpunt met hoge belasting, kan nog steeds niet voldoen aan de vereiste specificaties voor startomstandigheden.

Vereisten voor winterinjectoren

Voordat kopers een brandstofinjector voor zware vrachtwagens of een injector voor bouwmachines bestellen, moeten ze het volledige OE-nummer, het motornummer, het emissieniveau, de vereisten voor injectorcodering en de motorconfiguratie verifiëren.

De injector zelf wordt normaal gesproken niet alleen op klimaatregio geselecteerd. Echter, motorsoftware, brandstofkwaliteit, hulp bij het starten bij kou, en emissieconfiguratie kunnen per markt verschillen.

Winteronderhoud van vloten moet het complete startsysteem omvatten

Naast injectoren moeten fleettechnici de belastingscapaciteit van de batterij, de startsnelheid, gloei- of inlaatverwarmingssystemen, brandstoffilters, waterafscheiders en het gebruik van geschikte winterdiesel testen.

Het vastleggen van de start-rail-druk, de retourstroom van de injector, de omgevingstemperatuur en elektrische gegevens helpt bij het onderscheiden van interne injectorlekkage van onvoldoende elektrische stroom of beperkte brandstoftoevoer.

Parametergebaseerd testen ondersteunt de vervangingsbeslissing

Het doel van de diagnose van startproblemen in de winter is om te identificeren welk systeem de vereiste druk- en verbrandingsomstandigheden verhindert.

Het testen van interne injectorlekkage is een belangrijke stap, maar het moet worden gecombineerd met elektrische, brandstofsysteem- en mechanische inspecties.

Testen onder gecontroleerde omstandigheden kan onterechte injectorvervanging verminderen en technische dossiers creëren die het toekomstige winteronderhoud van vloten verbeteren.