Injector Driver Protection verschijnt na het opwarmen van de steengroeve-generator ondanks normale koude testen, terwijl een Tanzaniaanse dienstverlener de weerstand van de hete spoel controleert en de golfvormen controleert

Sommige storingen in elektrische injectoren treden alleen op bij werktemperatuur

Een Tanzaniese steengroevexploitant meldde dat een dieselgenerator na koude start normaal werkte, maar na lang opwarming een injectorbestuurdersbeschermingscode ontwikkelde.De getroffen injector heeft de koude elektrische tests en de basishydraulische tests doorstaan..

Aangezien de storing pas na temperatuurstijging is opgetreden, heeft de dienstverlener de weerstand van de hete spoel, het isolatiegedrag, de conditie van de aansluiting en de golfvormen van de ECU-besturing beoordeeld.

Deze technische hoek is belangrijk omdat een injector aan de koude specificaties kan voldoen terwijl er een elektrische storing ontstaat als de interne temperatuur verandert.

Hoe de temperatuur de elektrische eigenschappen van de injector beïnvloedt

Afhankelijk van het ontwerp van de injector kan de temperatuur invloed hebben op:

• de spiraalweerstand;
• Isolatieweerstand;
• interne verbindingsstabiliteit;
• uitbreiding van de terminal;
• de huidige stijgingstijd;
• ECU-bestuurderbelasting;
• a. "technische apparatuur" voor de "ontwikkeling" of "ontwikkeling" van "technische apparatuur" voor de "ontwikkeling" van "technische apparatuur";
• Contactweerstand van de connector.

Een wikkeling met gedeeltelijke interne beschadiging kan zich normaal gedragen bij kou, maar een andere stroom trekken of isolatie verliezen na verwarming.

De warme breuk herhalen

De generator werd bediend door middel van een gecontroleerde opwarm- en laadsequentie.

Technici hebben geregistreerd:

• temperatuur van het koelmiddel;
• brandstoftemperatuur;
• motorbelasting;
• Injectorchauffeurscode;
• Cylindercorrectie;
• accu en laadspanning;
• ECU-temperatuur, indien beschikbaar;
• Tijd van begin tot fout.

De code keerde consistent terug nadat de motor een vergelijkbare thermische toestand had bereikt.

Bepaling van de warmspoelweerstand

Begin van de verkoudheid

De weerstand van de injector werd gemeten voordat deze werd gestart en vergeleken met de toepasselijke specificatie van de injector en andere cilinders.

Warmte meting

Nadat de storing was opgetreden, werd de motor veilig gestopt en werd de weerstand opnieuw gecontroleerd met behulp van een passende procedure.

Het resultaat werd beoordeeld aan de hand van het ontwerp van de injector en de testrichtlijnen in plaats van te veronderstellen dat alle weerstandsverhoging abnormaal was.

Controlegolfvormanalyse

Een oscilloscoop werd gebruikt om de golfvormen van stroom en spanning tussen cilinders te vergelijken.

De vermoedelijke injector vertoonde een gewijzigde stroomverhoging en een ECU-beschermingsrespons tijdens de warme toestand.

De spanningsdaling van de bedrading en de weerstand van de aansluiting werden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de golfvormverandering niet het harnas veroorzaakte.

Test op de bank onder thermische omstandigheden

De injector werd op compatibele apparatuur getest nadat hij tot een gecontroleerde temperatuur was gebracht.Maar het elektrische gedrag werd onstabiel naarmate de temperatuur toenam..

Een resultaat van alleen koude toediening zou daarom de gemelde fout hebben gemist.

Selectie van de vervangende injector

De vervanging werd geverifieerd met behulp van:

• Volledig OE-nummer;
• motormodel en serienummer;
• Injector actuator type;
• elektrische specificatie;
• kalibratiecode;
• toepassing van de ecu;
• Generator-energieconfiguratie.

Een vergelijkbare behuizing en aansluiting bevestigden geen identieke spoelkenmerken.

Interpretatie door de industrie

Na installatie en codering werd de generator getest met dezelfde opwarm- en belastingsequentie.

De in Tanzania gevestigde dienstverleners van steengroeven moeten thermische elektrische tests overwegen wanneer fouten in het injectorcircuit pas na opwarming verschijnen.

Koudweerstand, hydraulische stroom en visuele inspectie kunnen geen temperatuurgebonden wikkeling- of verbindingsproblemen onthullen.Warmmetingen en de vergelijking van golfvormen bieden een sterkere basis voor vervangingsbeslissingen.