De brandstofvoorziening daalt na het opwarmen van de steengroevequipment ondanks normale injectortests, terwijl Algerijnse reparateurs het inlaatvacuüm, filterbeperking en zuigverzegelingen controleren

Warmtegerelateerde brandstofproblemen kunnen lijken op een storing van de injector

In Algerije kunnen steengroevequipementen werken onder hoge omgevingstemperaturen, zwaar stof en een aanhoudende motorbelasting.de motor van de laadmachine of vermaler werkt normaal na een koude start, maar verliest vermogen na opwarmingIn de eerste plaats worden dieselinspuiters vaak beschouwd.

Als de test op de bank een normale injectiehoeveelheid, terugstroom, afdichting en elektrische reactie laat zien, dient het lage druktoevoercircuit meer aandacht te krijgen.viscositeit van de brandstof, verzegelingsgedrag en filterbeperking, waardoor een fout pas na langere werking zichtbaar wordt.

Waarom het probleem zich kan voordoen wanneer het heet is

Mogelijke warmtegerelateerde beperkingen op de aanvoer omvatten:

• zachte zuigbuizen die van binnenuit kunnen instorten;
• verouderingsdichtingen die het binnendringen van lucht toelaten;
• met beperkte tankademers;
• Verontreinigde brandstofopvangapparaten;
• Filters die hun stroomlimiet naderen;
• Zwakke ophefpompuitgang;
• Damp of beluchting in het inlaatcircuit;
• Brandstoflijn routing in de buurt van hoge temperatuur componenten.

Een machine kan voldoende brandstof ontvangen bij leegstand, maar niet genoeg tijdens steengroevewerkzaamheden met een hoge lading.

Meting van het inlaatvacuüm

Testen voor het filteren

Een vacuümmeting tussen de tank en het primaire filter kan een beperking in de tankopnemer, slang, klep of ademhaler aan het licht brengen.

De meting dient te worden geregistreerd wanneer de motor koud is en opnieuw wanneer de gerapporteerde toestand van vermogensafname verschijnt.

Test na het filter

Een tweede meting tussen het filter en de hogedrukpomp helpt vast te stellen of zich een beperking ontwikkelt over het filterelement of de stroomafwaartse slang.

Een filter dat van buitenaf schoon lijkt, kan nog steeds een aanzienlijke interne beperking hebben.

Controleer filterdifferentialdruk

Wanneer geschikte testpunten beschikbaar zijn, moet de druk bij de filterinlaat en -uitlaat worden vergeleken onder toenemende motorbelasting.

Ook moet de filterreferentie worden gecontroleerd.Een vervangend element kan in de behuizing worden geplaatst, maar een ongeschikt doorlaatvermogen, filtratie-eigenschappen of afmetingen van de afdichting bieden.

De reparator moet controleren of de filterpakking correct is bevestigd en of er een interne omleiding is.

Inspectie van de afzuigverzegelingen

Lucht kan het zuigcircuit binnendringen zonder dat er een duidelijk extern brandstoflek ontstaat.

De technici moeten de volgende gegevens doornemen:

• met een vermogen van meer dan 50 W
• snelle aansluitingen;
• Filterkopdichtingen;
• waterseparatoren;
• Liftpompverbindingen;
• met een vermogen van meer dan 50 W;
• Gekraakte of geharde slangen.

Tijdelijke transparante testlijnen kunnen helpen bij het identificeren van bubbels, maar bij permanente installaties moeten met brandstof compatibele onderdelen worden gebruikt die geschikt zijn voor temperatuur, vacuüm en trillingen.

Het onderscheiden van aanvoerproblemen van injectorproblemen

De correctiewaarden van de injector en de gegevens van de terugstroom moeten samen met de werkelijke spoordruk en de lage-druktoevoer worden herzien.

Als alle cilinders tegelijkertijd worden aangetast en de spoordruk daalt naarmate het inlaatvacuüm stijgt, kan de fout stroomopwaarts van de injectoren liggen.

Een testrapport van de injector blijft nuttig, maar moet de testdruk, de pulsbreedte, de vloeistoftemperatuur en de gemeten waarden bevatten.

Gids voor de selectie van vervangingsonderdelen

Filters, slangen en afdichtingen moeten worden geselecteerd op basis van het motormodel, het ontwerp van het brandstofsysteem, de vereiste doorstroming, de bedrijfstemperatuur en de compatibiliteit van het materiaal.

Hetzelfde principe geldt voor injectoren: het volledige OE-nummer, het serienummer van de motor en de codering zijn nog steeds vereist.

Interpretatie door de industrie

De Algerijnse steengroever kan de onnodige vervanging van de injector verminderen door het probleem bij bedrijfstemperatuur en belasting te reproduceren.

Het inlaatvacuüm, de filterdifferentialdruk, de luchtinlaatcontroles en de spoordrukgegevens geven een duidelijker beeld van het volledige brandstofverloop.Een normale injector kan niet correct leveren wanneer de hogedrukpomp geen stabiele brandstoftoevoer ontvangt.