Canada Heavy Diesel Equipment Reviews Interne koelmiddel-slang delaminatie Wanneer koelstroom verslechtert bij hogere motor snelheid ondanks normale uiterlijk van de buitenslang

Een slang kan van buitenaf gezond lijken en toch van binnenuit koelmiddel beperken

Zware dieselapparatuur die in Canada wordt gebruikt, kan normaal afkoelen bij lege en matige belasting, maar begint de thermische controle te verliezen bij een langdurig hoger motortoerental.

Als de waterpomp, thermostaat en radiator functioneren, kunnen de technici de koelslangen controleren.

Het probleem is dat sommige slangfouten zich ontwikkelen.binnen de slangwand, waar ze niet gemakkelijk kunnen worden geïdentificeerd door een normale visuele inspectie.

De interne afscheiding van de voering kan een beperking veroorzaken die alleen optreedt wanneer de koelvloeistofstroomomstandigheden veranderen.

Slangenstructuur onder drukverschil

Een versterkte koelmiddelslang behoudt doorgaans zijn interne vorm als koelmiddel er doorheen beweegt.

De verwachte volgorde is:

Verhoogde pompsnelheid → Verhoogde koelvloeistofstroom → Slang blijft open → De vereiste stroom bereikt de motor of de radiator

Als de binnenste laag is gescheiden van de versterkte buitenste structuur, kan het gedrag veranderen:

Verhoogde pompsnelheid → Verhoogd drukverschil → Losse voering naar binnen beweegt → Effectief stroomgebied daalt

De slang kan een meer normale vorm krijgen wanneer het toerental van de motor daalt.

Statische inspectie kan een dynamische storing missen

Wanneer de motor stil staat, kan de slang:

• Kijk om je heen.
• zich redelijk stevig voelen;
• geen externe scheuren vertonen;
• en slagen voor een visuele inspectie.

Tijdens de werking kan de binnenste laag echter vervormen.

Daarom kan de fout als volgt worden omschreven:

statische geometrie normaal

Maar...

dynamische stroomgebied abnormaal.

Het kan zijn dat de technici het gedrag van het koelmiddel bij verschillende motortoerentallen moeten vergelijken in plaats van de slang alleen te beoordelen terwijl deze stilstaat.

De Canadese belasting op zwaar materieel maakt het patroon merkbaar

In Canada kan bij bouw-, transport- en industriële dieselapparatuur lange periodes van verhoogde motoromwentelingen onder belasting optreden.

Een marginale slang kan voldoende stroom leveren tijdens opwarming en werkzaamheden met lage snelheid, maar wordt beperkend wanneer de pompuitstoot toeneemt.

De exploitanten kunnen melden:

• de temperatuur stijgt alleen tijdens langdurig werk;
• koeling herstellen bij vermindering van de belasting;
• geen duidelijk externe koelmiddellek;
• en blijkbaar normale slang conditie.

Het vervangen van de waterpomp lost het probleem misschien niet op

Een sterkere of nieuwe pomp moet nog steeds koelmiddel door dezelfde beperkte slang verplaatsen.

Als een verhoogd pompvermogen ervoor zorgt dat een losse binnenste voering verder naar binnen beweegt, kan de beperking blijven bestaan of zichtbaarder worden.

Het nuttige diagnostische onderscheid is:

pomp kan geen voldoende stroom genereren

versus

De pomp genereert stroom, maar de stroomafwaartse doorgang verandert van vorm.

Andere oorzaken moeten nog worden overwogen

Bij hoge snelheidskoudverlies kan ook sprake zijn van:

• beperking van de radiator;
• het gedrag van de thermostaat;
• cavitatie;
• problemen met de luchtstroom van de ventilator;
• koelmiddelconcentratie;
• of interne warmteopwekking van de motor.

De slang dient daarom als één diagnostische tak te worden behandeld en niet als een automatische conclusie.

Voor de industrie

Bij de inspectie van het koelsysteem moet zowelexterne slangtoestandenintegriteit van de interne stroom.

Voor Canadese zware dieselapparatuur met belastingafhankelijk koelverlies mag een slang die er normaal uitziet niet automatisch als structureel normaal worden beschouwd.

Veelgestelde vragen

Kan een koelmiddellang van binnenuit instorten zonder duidelijke schade aan de buitenkant?

De interne afscheiding kan de stroom verminderen, terwijl de buitenkant relatief intact blijft.

Waarom kan het probleem alleen bij hogere motortoerentallen optreden?

Een hogere pompstroom en drukverschillen kunnen ervoor zorgen dat een losse binnenste voering sterker vervormt.