Abnormale terugstroom van dieselinspuiters beïnvloedt Noord-Amerikaanse mijnbouwapparatuur, omdat multi-conditietests helpen bij het identificeren van spoordrukverlies

Injector Return Flow wordt een belangrijk diagnostisch item van mijnbouwapparatuur

In de Noord-Amerikaanse mijnbouw wordt de terugstroom van de dieselinjector gewoonlijk gecontroleerd wanneer mijnbouwtrucks, laders, boormachines of hulpkrachten langdurig draaien, ruw ijdel staan,vertraagde belastingrespons, of onvoldoende druk op de common-rail.

Een common-rail injector gebruikt een gecontroleerde hoeveelheid brandstof om de interne naald, de bedieningsklep en de precisiekoppelingsoppervlakken te smeren en af te koelen.Deze brandstof keert terug naar de tank door de lekcircuitDe normale terugstroom is afhankelijk van het injectormodel, de spoordruk, de pulsbreedte, de brandstoftemperatuur en de testprocedure.

Wanneer het bedieningsklep, de naaldverbinding of de interne afdichtingsoppervlakken verslijten, kan overtollige brandstof door de teruggang ontsnappen.een deel van de door de hogedrukpomp gegenereerde druk wordt verlorenDit kan van invloed zijn op de opbouw van de spoordruk tijdens het starten en op de drukstabiliteit onder belasting.

Eén terugstroommeting bevestigt geen injectorfout

De brandstoftemperatuur, het motortoerental, de meettijd en de toestand van de terugkeerlijn kunnen allemaal van invloed zijn op het resultaat.Een enkele veldmeting mag derhalve niet worden beschouwd als bewijs dat een brandstofinspuitmachine van mijnbouwapparatuur is uitgevallen..

Veldtests moeten gestandaardiseerd worden

Bij het vergelijken van injectoren tussen cilinders moeten de technici de volgende standaarden handhaven:

• temperatuur van brandstof en koelmiddel;
• de testduur van de start- of loopperiode;
• de lengte en de binnendiameter van de terugslang;
• de grootte van de container meten;
• accu-spanning en draaiingssnelheid;
• Werkelijke spoordruk tijdens de test.

Een beperkte, gebogen, lekkende of verkeerd aangesloten terugslang kan misleidende gegevens opleveren.

Meerdere voorwaarden op de testbank leveren beter bewijs

Wanneer bij een motoronderzoek een significant verschil wordt vastgesteld, kan de verdachte injector worden getest op compatibele apparatuur.De procedure moet verschillende bedrijfsomstandigheden omvatten in plaats van op één hoogdrukpunt te vertrouwen..

Aanvankelijke toestand

Bij de opgegeven startdruk en de laagversnellingsregeling kunnen technici de terugstroom, de injectie-respons en het afdichten meten.Deze test helpt vast te stellen of interne lekken kunnen bijdragen aan koude start of verlengd draaien.

Instandhoudingsconditie

De hoeveelheid injectie met een lage pulsbreedte en de terugstroom kunnen worden gecontroleerd om mogelijke ruwe leegstand, cylinderonbalans of onstabiele verbranding te beoordelen.

Gemiddelde en hoge belasting

Bij een hogere spoordruk en een langere pulsbreedte moet bij de test de hoofdinjectiehoeveelheid, de terugstroom, het sproeipatroon en de responsstabiliteit worden geëvalueerd.Een injector kan op een beginpunt uitvallen terwijl hij bij hoge belasting nabij de specificatie werkt, of het tegengestelde gedrag vertonen.

De spoordrukverlies kan ook van andere componenten afkomstig zijn

Indien alle injectoren een vergelijkbare terugstroom vertonen, maar de werkelijke spoordruk lager blijft dan de streefwaarde, moeten de technici controleren:

• een vermogen van meer dan 50 W;
• een spoordrukregelaar;
• een brandstofmetingsklep;
• spoordruksensor;
• een laagdruktoevoerpomp;
• beperking van het brandstoffilter;
• luchtinvoer of externe lekkage.

Als er bij meerdere injectoren een abnormale terugstroom optreedt, moeten ook brandstofverontreiniging, metalen afval van hogedrukpompen en een storing van de filtratie worden onderzocht.

De selectie van de injector vereist volledige toepassingsgegevens

Voordat de koper een vervangende dieselinjector koopt, moet hij het volledige OE-nummer, het motormodel, het motornummer, het productiejaar van de apparatuur, de emissiefase,en codeervereisten voor injectoren.

Voor niet meer geproduceerde nummers moet een geverifieerde kruisverwijzingsbron voor de injector worden gebruikt,met inbegrip van eventuele toepasselijke motorreeksnummers.

Meerdere tests ondersteunen de reparatiebeslissing

De test van de terugstroom van de injector helpt vast te stellen of het spoordrukverlies verband houdt met één injector, de volledige injectorset of een ander onderdeel van het brandstofsysteem.

Door gecontroleerde veldvergelijking te combineren met benchtest onder start-, lege, middelmatige en hoge belastingomstandigheden,In de eerste plaats kan de aankoop van een injector door de bedrijven worden beperkt tot de vervanging van onderdelen op basis van symptomen., individuele vervanging en evaluatie van de complete set.