|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Model: | 4 agent | Autoonderdeel: | Toyota |
|---|---|---|---|
| Toyota-Voorwaarde: Nieuw Referentienummer: | C5613R, 49397536, 06-0529-G6, CA-H406, 060076G6 | CertifiC-A-Tion: | none |
| Automodel: | Voor TOYOTA Hilux | ||
| Hoog licht: | CT16 turboladers,17201-0L030 turboladers,2KD diesel turbocompressor |
||
Productomschrijving
CT16 turbolader 2kd 2.5L voor de Elektrische Turbocompressor van Toyota Hilux 17201-0L030 voor Verkoop
Het gebruiken van een mechanische compressor of een uitlaat stelde turbine in werking om meer brandstof te dwingen en de lucht in een motor zal een krachtigere explosie veroorzaken. Wij bekijken de twee hoofdformulieren van gedwongen inductie.
Proportioneel kan het verhogen van het volume van lucht en brandstof die de cilinders ingaan om de efficiency en de prestaties van een interne verbrandingsmotor op te voeren worden bereikt door of een uitlaat aandreef turbocompressor of een mechanisch gedreven compressor te gebruiken. Beide apparaten zijn hoofdzakelijk automobielluchtpompen en het werk aangaande het principe om de dichtheid van de lucht te verhogen die de de inhamverzamelleiding ingaan van een motor. Het dwingen van meer lucht in het brandstofsysteem dan de dalende zuigers kan binnen trekken natuurlijk verbetert zeer de volumetrische efficiency van elke cilinder en veroorzaakt meer macht van elke compressiecyclus dan een natuurlijk opgezogen motor.
Er zijn niets nieuw over gedwongen injectie. Turbocharging en het aanjagen keren naar vroeg deel van de 20ste eeuw terug en gebruikt om de efficiency van interne die verbrandingsmotoren te verhogen in schepen, spoorweglocomotieven en vliegtuigen worden gebruikt. Toen het over auto's kwam, was de gedwongen inductie het domein van high-end sportenmodellen vele jaren en tijdens de recente ‚Jaren '70 en vroeg‘ de Jaren '80 nam het turbocharging aan het spoor in wat één van de opwindendste periodes in het rennen van Formule 1 bleek.
HOE WERKEN DE TURBOCOMPRESSOREN?
Een turbocompressor gebruikt ‚vrije‘ energie van de voertuigenuitlaat die een turbine te spinnen door een schacht met een drijvende kracht wordt verbonden die als compressor handelt. Dit deel van de eenheid dwingt omringende lucht in de opnameverzamelleiding bij een verhoogde druk en voert de efficiency van de motor op. De hoeveelheid die uitlaatgas de turbine ingaan wordt geregeld door een gecontroleerd vacuüm wastegate. Dit leidt bovenmatige uitlaat vanaf de turbine af, die op zijn beurt de snelheid regelt waarbij de compressorrotaties.
