Type zaak:Technische diagnostische casusanalyse
Toepassing:Dieseltank en pick-up systeem
Diagnostische focus:Versnellingsbuis scheur / brandstof-afhankelijke luchtinvoer
Een dieselmotor die normaal werkt met een volle tank, maar herhaaldelijk stopt als het brandstofniveau daalt, is een nuttige diagnose.
De belangrijke variabele is niet alleen de bedrijfsduur.
Dat is het.brandstofniveau.
In plaats van onmiddellijk pompen of injectoren te vervangen, vergelijk dan:
| Brandstofniveau | Operationeel gedrag |
|---|---|
| Volle tank | Normaal |
| Driedviefde tank | Meestal normaal. |
| Halve tank | Symptoom begint |
| Lagere brandstofgehalte | Stalling of toename van luchtinvoer |
Een herhaalbare relatie als deze wijst naar componenten waarvan de bedrijfsconditie verandert naarmate het brandstofgehalte daalt.
Een tank pick-up strekt zich normaal gesproken uit van de bovenste tankverbinding naar het onderste brandstofgebied.
Als de buis boven de onderste inlaat een scheur ontwikkelt:
brandstofniveau boven scheur → scheur blijft onder water → systeem haalt vooral brandstof op
maar:
brandstofniveau onder scheur → scheur blootgesteld aan lucht → voedingspomp put brandstof plus lucht.
Dit kan een fout veroorzaken die bij iedere hervulling van de tank lijkt te verdwijnen.
De opvangkant werkt gewoonlijk onder zuigkracht.
Een scheur kan dus lucht naar binnen trekken zonder dat er een zichtbaar diesellek buiten de tank ontstaat.
Dat onderscheid is belangrijk:
geen vochtig brandstoflekken
Bewijst niet
De opvangbuis is luchtdicht.
Nuttige controles kunnen zijn:
De diagnose moet de toestand met weinig brandstof weergeven in plaats van alleen na het vullen van de tank te testen.
Een brandstofniveau-afhankelijk luchtinlaatprobleem moet ook worden onderscheiden van een beperkte tankventilatie.Voor een bijbehorend diagnostisch voorbeeldKijk hier.Dieselbrandstoftanksluiting.
De injectoren ontvangen alle brandstof die het hogedruksysteem bereikt.
Als er lucht in de tank wordt ingevoerd, wordt door het vervangen van de injectoren stroomafwaarts het luchtinlaatpunt niet gecorrigeerd.
Voor een bredere uitleg over hoe het brandstofniveau scheuren of luchtinlaatpunten in het tankopvangscircuit kan blootstellen, zieTechnisch inzicht: Waarom brandstof-afhankelijke stalling kan wijzen op tank pickup lucht binnendringen.
Een dieselklacht die voorspelbaar verandert met het tankniveau, moet worden gediagnosticeerd als een geometrisch probleem van het brandstofpad voordat de hoogdrukonderdelen worden afgewezen.
Ja, vooral als het circuit werkt onder zuiging.
Het hogere brandstofniveau kan de scheur onderdompelen.
