Type zaak:Technical Sensor Diagnostic Case Analysis (Technische diagnostische analyses met sensoren)
Toepassing:Elektronisch bediende dieselmotor
Diagnostische focus:Verschil in signaaltemperatuur van koelmiddel
Koude start rook en onstabiele verbranding kunnen wijzen op injector toestand.
Maar het inzicht van de ECU in de motortemperatuur heeft ook invloed op de startstrategie.
Het ontvangt een elektrisch signaal van de koeltemperatuur sensor.
Als een koude motor onjuist als warm wordt aangegeven, komt de besturingsstrategie mogelijk niet overeen met de werkelijke startconditie.
Nadat de machine lang genoeg geparkeerd is gebleven zodat de temperaturen gelijk zijn geworden, vergelijken:
Ze hoeven niet numeriek identiek te zijn.
Maar een groot onverklaard verschil verdient onderzoek.
De moeilijkste storingen zijn niet altijd open of kortsluitingen.
Een sensor kan een plausibele maar onjuiste waarde melden.
Bijvoorbeeld, een daadwerkelijk koude motor kan worden gerapporteerd als aanzienlijk warmer.
Aangezien de waarde binnen een geloofwaardig bereik blijft, kan het zijn dat de ECU geen duidelijke stroomfout merkt.
De injectoren kunnen goed werken op een bankje omdat de oorzaak niet sprongvernietiging is.
Het is de controlestrategie die gebaseerd is op onjuiste temperatuurinformatie.
Voor een bredere methode voor de vergelijking van koelmiddel-, inlaatlucht- en brandstoftemperatuurgegevens na koude inademing, zieTechnisch inzicht: Waarom de plausibiliteit van de sensor voor koude onderdompeling van belang is bij de diagnose van diesel met koude start.
Voor de diagnose van koude start dient vóór herhaalde vervanging van de injector de temperatuur van de ECU te worden gecontroleerd.
Een geloofwaardige sensorwaarde is niet automatisch een accurate sensorwaarde.
