Vloeibare dieselbrandstof wordt voor basisuitleg vaak als bijna samendrukbaar beschouwd.

Brandstof heeft echter nog steeds een eindige samendrukbaarheid, en meegevoerde lucht kan het gedrag van het vloeistofmengsel aanzienlijk veranderen.

Wanneer microbellen een hogedruk brandstofsysteem binnendringen, kan de druk anders opbouwen dan verwacht.

Gas is veel samendrukbaarder dan vloeibare brandstof

Een luchtbel verandert veel gemakkelijker van volume onder druk dan de omringende vloeistof.

Wanneer lucht in brandstof wordt gemengd, kan een deel van de slag van de pomp aanvankelijk het gas samendrukken in plaats van onmiddellijk de systeemdruk te verhogen.

Dit kan de transiënte drukrespons beïnvloeden.

Kleine bellen kunnen moeilijk te zien zijn

Aeratie verschijnt niet altijd als een grote zichtbare luchtbel.

Fijne bellen kunnen door de brandstof verspreid zijn.

Mogelijke toegangspunten kunnen zijn:

• lekken aan de zuigzijde;
• onderhoudswerkzaamheden;
• laag brandstofniveau;
• retourstroomcondities;
• slechte ontluchting na vervanging van componenten.

De relevante bronnen zijn afhankelijk van het systeemontwerp.

Drukopbouw tijdens het starten kan gevoelig zijn

Tijdens het starten is de pompsnelheid relatief laag in vergelijking met normale motorwerking.

Als er lucht aanwezig is, kan de drukopbouw langer duren of instabiel lijken.

Echter, lage startdruk heeft verschillende mogelijke oorzaken, dus aeratie moet als een hypothese worden getest in plaats van aangenomen.

Ontluchtingsprocedures moeten overeenkomen met het systeem

Verschillende brandstofsystemen gebruiken verschillende methoden om lucht te verwijderen.

Technici moeten de juiste service-informatie volgen in plaats van hogedrukverbindingen los te draaien als algemene ontluchtingsmethode.

Hogedruk dieselbrandstof creëert ernstige veiligheidsrisico's.

Diagnostische gegevens kunnen helpen bij het identificeren van aeratiepatronen

Technici kunnen vergelijken:

• lage druk toevoerconditie;
• rail-drukopbouw;
• zichtbare brandstofconditie waar van toepassing;
• recente onderhoudshistorie;
• lektesten.

Een combinatie van bewijzen is betrouwbaarder dan één symptoom.

Veelgestelde vragen

Is dieselbrandstof volledig samendrukbaar?

Nee. Het heeft een eindige samendrukbaarheid, en meegevoerde gas kan de effectieve samendrukbaarheid van het mengsel aanzienlijk verhogen.

Kan lucht leiden tot een langzame rail-drukopbouw?

Het kan onder bepaalde omstandigheden bijdragen, maar andere oorzaken moeten ook worden onderzocht.

Waar kan lucht in het brandstofsysteem komen?

Mogelijke bronnen zijn lekken aan de zuigzijde, onderhoudswerkzaamheden en andere systeem-specifieke toegangspunten.