Britse commerciële dieselflotte bekijkt de verontreiniging van de deeltjessensoren wanneer emissiesfouten blijven bestaan ondanks normale regeneratie van het DPF en de werking van de injector

Monitoring na DPF voegt nog een diagnostische laag toe

Voor Britse commerciële dieselparken worden waarschuwingen voor aanhoudende emissies vaak onderzocht aan de hand van de belasting van het dieseldeeltjesfilter, de regeneratiegeschiedenis en de verbrandingskwaliteit van de motor.

Wanneer de DPF-regeneratie echter normaal is voltooid, lijkt het drukverschil redelijk en is er geen duidelijke afwijking in de werking van de dieselinjector.Het is mogelijk dat de technici zich verder stroomafwaarts moeten verplaatsen en dedeeltjessensorwanneer de voertuigarchitectuur daarvan gebruik maakt.

In tegenstelling tot een DPF-differentialdruksensor, die de drukomstandigheden door het filter evalueert,een deeltjessensor is bedoeld om het besturingssysteem te helpen bij het beoordelen van deeltjes die na het filteren aanwezig zijn.

Een normale regeneratie bewijst niet dat de meetketen juist is

Het nabehandelingsproces kan worden vereenvoudigd als volgt:

Verbranding van de motor → DOC/DPF → Gefilterde uitlaatgassen → PM-sensor → Diagnostische beslissing van de ECU

Als de deeltjessensor verontreinigd, verouderd of elektrisch onstabiel wordt, kan het zijn dat de uitgang niet meer correct overeenkomt met de werkelijke uitlaatcondities stroomafwaarts.

Dit kan leiden tot een situatie waarin het DPF de regeneratie normaal lijkt te voltooien, terwijl met emissies verband houdende storingen blijven terugkeren.

Sensorverontreiniging verschilt van DPF-belasting

Technici moeten twee vragen onderscheiden:

Laat de DPF eigenlijk overmatige deeltjes stroomopwaarts toe?

en

Maakt de PM-sensor nauwkeurig mee wat er in het DPF achterblijft?

Het vervangen of reinigen van het DPF zonder de sensor te evalueren kan de waarschuwing onveranderd laten.

UK Fleet Diagnostics kan meerdere bewijsbronnen gebruiken

Een sterkere diagnostische aanpak vergelijkt:

• DPF-verschildrukgedrag;
• regeneratiegeschiedenis;
• de uitlaattemperatuur;
• injector- en verbrandingsgegevens;
• de status van de PM-sensor;
• de toestand van de bedrading en de aansluitingen;
• en nabehandeling fouten geschiedenis.

Als de PM-sensor een abnormale deeltjesopbrengst aangeeft, terwijl andere gegevens suggereren dat het DPF correct functioneert, wordt de geloofwaardigheid van de sensor relevanter.

De exacte testprocedure is afhankelijk van de voertuigfabrikant.

Een sensorfout mag niet vanuit één code worden verondersteld.

Een defect van deeltjesmateriaal kan meer inhouden dan het detectieelement zelf.

Mogelijke gebieden kunnen zijn:

• beschadiging van de bedrading;
• verwarmingscircuit, indien van toepassing;
• verontreiniging van verbindingen;
• onjuiste installatie;
• uitlaatgaslekken in de buurt van de sensor;
• of daadwerkelijke overmatige doorbraak van deeltjes.

Om die reden moet de deeltjessensor worden behandeld als onderdeel van een volledige meetomgeving stroomafwaarts.

Waarom dit verkeerd kan worden gediagnosticeerd als een injectorprobleem

Slechte verbranding kan de deeltjesproductie verhogen, dus injectoren blijven onderdeel van de bredere emissie-diagnose.

Maar wanneer het leveren, corrigeren en verbranden van de injector acceptabel blijft, kan herhaaldelijk wisselen van de injector geen oplossing bieden voor een fout in de sensoren.

Het diagnostische pad wordt:

Waarschuwing voor emissies → Prestaties van het DPF gecontroleerd → Verbranding van de motor gecontroleerd → PM-sensor geëvalueerd → Afstroomgasconditie bevestigd

Voor de industrie

Bij commercieel dieselonderhoud in het Verenigd Koninkrijk mag een aanhoudende waarschuwing voor emissies na DPF niet automatisch worden uitgelegd als bewijs van een geblokkeerd of beschadigd DPF.

Het nuttige onderscheid is tussenwerkelijke filtratieprestatiesenelektronische verificatie van die prestaties.

Veelgestelde vragen

Is een deeltjessensor hetzelfde als een DPF-differentialdruksensor?

Nee, ze vervullen verschillende meetfuncties binnen het nabehandelingssysteem.

Kan een PM-sensorprobleem herhaalde emissiewaarschuwingen veroorzaken?

Bij systemen die gegevens van de PM-sensor gebruiken voor monitoring, kan een onwaarschijnlijk signaal bijdragen aan terugkerende diagnostische fouten.