Technisch inzicht: Waarom een goede druk van de krommerspoor niet de volledige pompcapaciteit van de hogedruktoestand is

Pagina Type: Technische Inzicht

Een common rail hogedrukpomp kan adequaat presteren tijdens het starten en stationair draaien, maar toch niet de vereiste levering onder hoge belasting handhaven.

De reden is dat drukcapaciteit en duurzame leveringscapaciteit geen identieke tests zijn.

Starttests Slechts Eén Werkingsgebied

Tijdens het starten heeft het systeem voldoende druk nodig om te kunnen starten.

Zodra de belasting toeneemt, moet de pomp ondersteunen:

• groter brandstofvolume;
• herhaaldelijk hogedrukpompen;
• hogere bevolen levering.

Een pomp kan daarom een druktest met laag volume doorstaan en later problemen ondervinden.

Bouw een Vraagcurve

In plaats van één drukwaarde op te nemen, vergelijk:

Starten → Stationair → Gemiddelde Belasting → Hoge Belasting

Volg:

• bevolen rail druk;
• werkelijke rail druk;
• lage druk toevoer;
• doseer commando;
• motortoerental.

Controleer Eerst de Pomptoevoer

Voordat u concludeert dat de pompcapaciteit ontoereikend is, sluit uit:

• filterverstopping;
• instorting van de inlaatslang;
• luchttoetreding;
• problemen met tankontluchting;
• IMV/SCV regelproblemen.

De pomp kan geen volledige prestaties leveren als deze stroomopwaarts wordt uitgehongerd.

Drukgeneratie vs. Leveringscapaciteit

Het nuttige diagnostische onderscheid is:

pomp kan hoge druk creëren

versus

pomp kan hoge druk handhaven terwijl de vereiste flow wordt geleverd.

Voor een overeenkomstig voorbeeld, zie Analyse van hogedrukpompelementen: Waarom de rail druk kan instorten bij hoge toerentallen ondanks normale startdruk.

FAQ

Kan een zwakke pomp nog steeds een motor starten?

Potentieel, ja.

Is drukverlies bij hoge toerentallen altijd pompslijtage?

Nee. De toevoer en regeling aan de inlaat moeten ook worden gecontroleerd.