Technische gids: hoe overmatige oliedoorslag in een luchtcompressor van een dieseltruck te diagnosticeren

Paginatype: Technische gids

Olie in het pneumatische systeem van een zware vrachtwagen betekent niet automatisch dat de luchtcompressor zijn vermogen om druk op te bouwen heeft verloren.

Een compressor kan nog steeds voldoende luchtvolume produceren terwijl er te veel smeermiddel in de persluchtstroom terechtkomt.

Voor de diagnose moeten de luchthoeveelheid en de luchtzuiverheid daarom afzonderlijk worden beoordeeld.

Begin bij de compressoruitlaat

Het basistraject is:

Compressor → Persleiding → Luchtbehandeling → Reservoirs

Wanneer er stroomafwaarts overmatige olie verschijnt, moet het diagnoseproces de verontreiniging terugvolgen naar de bron.

Nuttige observaties zijn onder meer waar de olieophoping het sterkst is en of de verontreiniging dicht bij de compressoruitlaat begint of pas verder stroomafwaarts verschijnt.

Het patroon is belangrijk omdat de luchtdroger en reservoirs pas verontreiniging ontvangen nadat deze al in de persluchtstroom terecht is gekomen.

Normale luchtdruk test de oliebeheersing niet

Drukopbouw vertelt de monteur of de compressor voldoende lucht kan leveren tegen de systeemdruk in.

Het meet niet afzonderlijk hoe goed de compressor de smeerolie onder controle houdt.

Een zuigercompressor kan lucht blijven comprimeren terwijl er slijtage ontstaat aan onderdelen die verantwoordelijk zijn voor het scheiden van cartersmeerolie van de compressiekamer.

Afhankelijk van het ontwerp kunnen relevante componenten bestaan uit:

• zuigerveren;
• oliebeheersingsvlakken;
• cilinderoppervlakken;
• zuigergroeven;
• smeerkanalen.

Dit leidt tot twee afzonderlijke storingen:

onvoldoende luchtopbrengst

en

acceptabele luchtopbrengst met overmatige oliemeevoer.

Controleer de richting van de verontreiniging

Bij de inspectie moet de aanwezigheid van olie op verschillende punten worden vergeleken.

Als er al aanzienlijke verontreiniging zichtbaar is bij de compressoruitlaat, wordt de compressor een belangrijker stroomopwaarts verdacht onderdeel.

Als de uitlaat relatief schoon is maar er later verontreiniging optreedt, moeten andere delen van het systeem mogelijk worden onderzocht.

Het exacte diagnoseproces hangt af van het ontwerp van de compressor en het voertuig.

Waarom de luchtdroger mogelijk niet de hoofdoorzaak is

Een luchtdroger kan olie verzamelen omdat deze zich stroomafwaarts bevindt.

Als er overmatige olie uit de compressor binnenkomt, neemt het vervangen van alleen de droger de bron niet weg.

Het nieuwe onderdeel kan dan opnieuw worden blootgesteld aan dezelfde verontreiniging.

Daarom moeten stroomafwaartse schade en stroomopwaartse oorzaak van elkaar worden gescheiden.

Compressorinspectie moet gebaseerd zijn op bewijs

Nuttige controles kunnen zijn:

• trend in olieverbruik;
• conditie van de persleiding;
• conditie van de compressorcilinder;
• slijtage van zuiger en zuigerveren;
• conditie van het smeersysteem;
• onderhoudshistorie.

Een normale werking van de drukregelaar mag evenmin worden geïnterpreteerd als bewijs dat de oliebeheersing in orde is.

Zie voor een gerelateerd diagnosevoorbeeld Casusanalyse van oliemeevoer bij zware vrachtwagencompressoren: waarom normale luchtdruk geen bewijs is voor een goede oliebeheersing.

Veelgestelde vragen

Kan een luchtcompressor slagen voor een druktest en toch te veel olie meevoeren?

Ja. Luchtopbrengstcapaciteit en oliebeheersingsprestaties zijn verschillende functies.

Bewijst olie in de luchtdroger dat de droger defect is?

Nee. De olie kan stroomopwaarts zijn binnengekomen.

Moet vervanging van de compressor uitsluitend worden gebaseerd op zichtbare olie?

Nee. De bron, hoeveelheid, bedrijfstoestand en de van toepassing zijnde onderhoudsprocedure moeten worden beoordeeld.