De diagnose van het dieselbrandstofsysteem wordt vaak bij verschillende motortemperaturen uitgevoerd.

Een technicus mag een injector testen tijdens een koude start, na opwarming of op een testbank waar de brandstoftemperatuur anders wordt geregeld dan in het voertuig.

Deze voorwaarden zijn van belang omdat de brandstoftemperatuur de hydraulische omgeving waarin de injector werkt, kan beïnvloeden.

Brandstof gedraagt zich bij elke temperatuur niet precies hetzelfde

Naarmate de brandstoftemperatuur verandert, veranderen ook fysische eigenschappen zoals viscositeit.

Dit kan invloed hebben op:

• lekken door precieze ruimtes;
• het vulgedrag van de pomp;
• waarnemingen van de terugstroom van de injector;
• drukrespons;
• kenmerken van de brandstoflevering.

Om deze reden kunnen twee tests die onder verschillende brandstoftemperatuuromstandigheden worden uitgevoerd, niet rechtstreeks vergelijkbaar zijn.

Koude gegevens en hete gegevens beantwoorden verschillende vragen

Een koude motor kan één van de volgende symptomen vertonen:

• langere draaitijd;
• verschillend gedrag van de terugstroom;
• verschillende correctiewaarden.

Na het opwarmen van de motor kunnen die symptomen afnemen of sterker worden.

In plaats van de gemiddelde van beide omstandigheden samen te maken, moeten de technici deze afzonderlijk registreren.

Een nuttig diagnostisch dossier kan de volgende gegevens bevatten:

Koudtestomstandigheden

Motortemperatuur, brandstoftemperatuur indien beschikbaar, spoordruk en terugstroming.

Warme testomstandigheden

Na stabilisatie worden dezelfde metingen herhaald.

De vergelijking kan onthullen of de fout afhankelijk is van de temperatuur.

Temperatuurafhankelijke lekkage kan van belang zijn

Precisiecomponenten bevatten kleine interne openingen.

Een lekpad dat zich onder één voorwaarde acceptabel gedraagt, kan onder een andere voorwaarde merkbaarder worden.

Dit betekent niet dat elke temperatuurgerelateerde verandering wijst op een mislukte injector.

Het belangrijkste is dat de technicus de testresultaten vergelijkt met de omstandigheden waarin zij zijn geproduceerd.

Vermijd het vergelijken van ongecontroleerde testresultaten

Indien één injector op een warme motor wordt getest en een ander resultaat uit een koude test komt, kunnen de cijfers niet dezelfde hydraulische omgeving weergeven.

Gebruik waar mogelijk:

• herhaalbare brandstoftemperatuur;
• herhaalbare testdruk;
• een consistente meettijd;
• vergelijkbare motorstand.

De brandstoftemperatuur is een van de verschillende omstandigheden die moet worden gecontroleerd bij het vergelijken van de metingen van de terugstroom van de injector.Voor een vergelijkbaar voorbeeld van hoe inconsistente verzamelomstandigheden de interpretatie van een lekproef kunnen beïnvloedenKijk hier.Injector retourstroom test setup case.

Een beter diagnostisch dossier

In plaats van te schrijven:

De terugstroom van de injector is hoog.

Opname:

De terugstroom van de injector was hoger dan die van de naburige cilinders na opwarming onder dezelfde testomstandigheden.

De tweede verklaring bevat de diagnostische context.

Die context is vaak nuttiger dan het getal zelf.

Veelgestelde vragen

Kan de brandstoftemperatuur de lekkage van de injector beïnvloeden?

Het kan het hydraulisch gedrag beïnvloeden, dus moet rekening worden gehouden met de testomstandigheden.

Moeten koude en warme resultaten rechtstreeks worden vergeleken?

Deze kunnen worden vergeleken als het temperatuurverschil zelf deel uitmaakt van de diagnose, maar de aandoeningen moeten duidelijk worden vastgelegd.

Is de temperatuur alleen genoeg om een injector te diagnosticeren?

Nee, het is één operationele variabele onder meerdere.