HEUI-injectorrespons vertraagt nadat bosbouwapparatuur opwarmt ondanks normale koudecontroles, terwijl Canadese reparateurs actuatie-oliedruk, olieconditie en solenoïde-respons beoordelen

Warme HEUI-problemen vereisen zowel olie- als brandstofdiagnose

Als een met HEUI uitgeruste machine na het opwarmen de reactie verliest, wordt het gebruik van de HEUI in de bosbouw in Canada beperkt.De injector lijkt de voor de hand liggende oorzaak te zijn..

De injector gebruikt hoge druk motorolie om de injectie te regelen, wat betekent dat de viscositeit van de olie,activeringsdruk, kunnen interne lekken en de reactie van de regelklep de prestaties beïnvloeden.

Een machine die normaal werkt bij koude omstandigheden, maar instabiel wordt bij bedrijfstemperatuur, moet daarom aan beide zijden van het HEUI-systeem worden geëvalueerd.

Waarom de temperatuur het HEUI-gedrag verandert

Naarmate de motorolie opwarmt, neemt de viscositeit af, wat normaal is, maar bestaande lekken door injectordichtingen, oliekomponenten met hoge druk of regelkleppen kunnen aanzienlijker worden.

Mogelijke symptomen van warme omstandigheden zijn:

• Verlengd warm draaien;
• Langzamere gasreactie;
• ongelijke inbreng van de cilinder;
• Verminderd vermogen onder belasting;
• de foutcodes van de actiedruk;
• Toegenomen rook;
• Intermitterende cilinder uitsnijding.

Een test van de elektrische weerstand bij koude of een basisbrandstofinspectie kan deze omstandigheden niet weergeven.

De activeringsoliedruk moet worden vergeleken met het commando

Druk tijdens het draaien

De reparatoren moeten de opgedragen en de werkelijke injectie-aandrijvingsdruk registreren tijdens koude en hete draaien.

Ook de batterijspanning en de starttoerental moeten worden geregistreerd, omdat langzaam draaien de olieopwekking onder hoge druk kan verminderen.

Druk onder belasting

Tijdens de werking dient de werkelijke aansturingspanning te voldoen aan de besturing binnen de diagnostische eisen van de motor.

Een drukverschil kan betrekking hebben op de oliepomp met hoge druk, de drukregelklep, het lek van de injector, de oliekwaliteit of de nauwkeurigheid van de sensor.

De toestand van de motorolie maakt deel uit van de injectordiagnose

Het olieniveau, de viscositeitsgraad, de gebruiksgeschiedenis en de besmetting moeten worden herzien voordat HEUI-injectors worden verwijderd.

Een onjuiste viscositeit van de olie, verdunning van de brandstof, beluchting of vertraagde vervanging van het filter kunnen van invloed zijn op de reactie van de bediening.

Het onderhoud van de HEUI kan niet los van het smeersysteem van de motor, omdat het aansturingssysteem afhankelijk is van schone olie met geschikte werkingseigenschappen.

Beoordeling van de reactie van de injector en de solenoïde

Elektrische controles

In koude en warme omstandigheden moeten de injectorconnector, het harnas, de magnetische weerstand en de regelaangebouwde golfvorm worden vergeleken.

Een wikkel- of eindfout kan pas na thermische uitbreiding optreden.

Hydraulische reactie

Wanneer er geschikte testapparatuur beschikbaar is, moet de injector worden geëvalueerd op de brandstoftoevoer, activeringsrespons en interne lekkage onder omstandigheden die relevant zijn voor het ontwerp van het HEUI.

Een testprogramma voor gemeenschappelijke spoorwegen mag niet worden gebruikt als vervanging, omdat de werkingsprincipes verschillen.

HEUI Injector Selection Guide

De vervangingsidentificatie dient te omvatten:

• Volledig OE-nummer van de injector;
• motormodel en serienummer;
• generatie van HEUI-systemen;
• elektrische aansluiting;
• Kalibratie- of trimgegevens;
• motorvermogensconfiguratie;
• Verplichte afdichtingen en installatiehardware.

Een vergelijkbare carrosserievorm bevestigt niet dezelfde reactie aan de oliezijde, brandstoflevering of elektrische specificatie.

Interpretatie door de industrie

Voor de behandeling van HEUI-symptomen met warmte moeten Canadese bosbouwwerkers de diagnose van de injector niet alleen op basis van het bewijs aan de brandstofzijde stellen.

De activeringsoliedruk, de motorolieconditie, de startsnelheid, het olieleuk onder hoge druk, de reactie van de magnetron en het gedrag van de bedrading dragen allemaal bij aan het eindresultaat.

Gegevens over de warmteconditie zijn bijzonder belangrijk omdat een systeem dat een koude werkplaatscontrole doormaakt, nog steeds kan falen nadat de motor de temperatuur en belasting bereikt die verband houden met de klacht van de gebruiker..