Duitse industriële dieselmotor toont stijgende gordeltemperatuur ondanks gezonde aangedreven accessoires als accessoire idler-pulley lager drag wordt onderzocht

Achtergrond van de zaak

Een in Duitsland continu werkende industriële dieselmotor ontwikkelde een toenemende serpentijngordeltemperatuur en een merkbare belasting van de accessoire aandrijving.

De alternator, de waterpomp en andere belangrijke aandrijvingselementen werden afzonderlijk gecontroleerd en vertoonden geen significante mechanische weerstand.

Omdat alle functionele toebehoren gezond leken te zijn, onderzochten de technici een onderdeel dat geen actief werk verricht, maar steeds draait wanneer de motor draait: demet een gewicht van niet meer dan 50 kg.

Een luier kan energie verbruiken zonder iets te rijden

Het pad van de bijbehorende aandrijving kan omvatten:

Krukaspulley → Gordel → Alternator → Waterpomp → Overige toebehoren → Idler-pulleys

Een ijsrolletje verandert hoofdzakelijk de gordelrichting of ondersteunt de routing.

Het moet draaien met relatief weinig wrijving van het lager.

Als het lager begint te falen:

Gordel trekt katrolen → Lageren weerstaan rotatie → Wrijving veroorzaakt warmte → Gordelbelasting toeneemt

De motor moet dit extra koppel leveren, ook al vervult de ijsloper geen productieve functie.

Waarom belangrijke accessoires normaal zijn getest

Technici isoleren vaak eerst de alternator, compressor of waterpomp, omdat deze apparaten normaal gesproken mechanische energie verbruiken.

In dit geval werd elk belangrijk accessoire acceptabel gedraaid.

De resterende parasitaire lading kwam van een ondersteunend onderdeel dat soms wordt over het hoofd gezien omdat het geen elektrische, koel- of pompkoppeling heeft.

Doorlopende Duitse industriële taak opgebouwd hitte geleidelijk

Tijdens korte operaties kon de ijlbaan nog steeds draaien.

Na langere runtime:

• door wrijving gegenereerde warmte van lagers;
• de toestand van het vet is verder verslechterd;
• de temperatuur van de katrolen is verhoogd;
• de gordeltemperatuur is gestegen;
• de rolweerstand is toegenomen.

De klacht ontwikkelde zich dus geleidelijk in plaats van onmiddellijk in beslag te nemen.

De inspectie heeft gebruikgemaakt van een component-voor-componentvergelijking

Technici hebben:

• de rotatievrijheid van de katrol;
• ruwheid van de lagers;
• radial spel;
• uitlijning van de katrol;
• de toestand van de gordel;
• lokale temperatuur;
• en lawaai.

Een vergelijking van de temperatuur van de ijlbaan met de aangrenzende katrolen na gecontroleerde werking kan een nuttige context bieden, hoewel de interpretatie moet worden geleid door de limieten van de fabrikant.

Waarom het vervangen van de gordel slechts tijdelijke verbetering kan opleveren

Een nieuwe riem kan in eerste instantie stiller draaien.

Het moet echter nog steeds hetzelfde beschadigde ijslager draaien.

Als het lagertje nog steeds wrijving veroorzaakt, kunnen de gordeltemperatuur en slijtage terugkeren.

Het diagnostische onderscheid is:

De riem is de oorzaak van de weerstand.

versus

De gordel draagt weerstand van een ander onderdeel.

Verschil met een bandspanningsfout

Een spanningsbediening regelt de bandspanning en kan zowel een veer/afdemmersysteem als een katrol bevatten.

Een eenvoudige luier heeft geen spanningscontrole.

Deze zaak richt zich opmet een breedte van niet meer dan 50 mm.

Technische les

De diagnose van de toebehoringsdrive moet passieve roterende componenten omvatten, niet alleen de toebehoren die nuttig werk verrichten.

Een klein ijdellager kan een meetbare parasitaire belasting creëren over een continu werkende dieselmotor.

Veelgestelde vragen

Kan een ijlpulley de motorbelasting verhogen?

Een slepen lager voegt wrijving toe aan de riem aandrijving.

Kan de riem warm worden, zelfs als de alternator en de waterpomp in orde zijn?

Ja, warmte kan worden gegenereerd door een andere katrol of een lager in de aandrijflijn.