Uitlaatgasdruk Casusanalyse: Waarom de juiste railspanning geen vermogensverlies door roetfilter uitsluit

Type zaak:Technische diagnose van uitlaatgassen
Toepassing:Dieselmotor met DPF
Diagnostische focus:Uitlaatonderdruk / beperkte stroom

Een correcte gemeenschappelijke spoordruk bewijst dat het brandstofsysteem de gemeten drukdoelstelling kan bereiken.

Het bewijst niet dat de motor de uitlaatgassen efficiënt kan afvoeren.

Verbranding heeft een uitlaatzijde

De bewerkingsvolgorde is:

Lucht binnendringt → Brandstof verbrandt → Uitlaatbladeren

Beperking in de laatste fase kan de motorprestaties verminderen, zelfs als de brandstoftoevoer normaal is.

DPF-beperking veranderingen in het pompwerk

Een sterk beperkte uitlaatbaan kan de druk stroomopwaarts van het filter verhogen.

De motor doet dan meer werk om de uitlaatgassen naar buiten te duwen.

Mogelijke symptomen kunnen zijn:

• verminderde belastingprestaties;
• verhoogde uitlaattemperatuur;
• beperkte motorrespons;
• De Commissie is van mening dat de Commissie de mogelijkheid moet bieden om de in het kader van de communautaire programma's op te zetten.

Vergelijk de druk onder verschillende bedrijfsomstandigheden

Tegendruk moet worden geïnterpreteerd volgens de procedures van de fabrikant.

Nuttige gegevens kunnen zijn:

• differentialdruk;
• de uitlaatdruk;
• motortoerental;
• belasting;
• regeneratiegeschiedenis.

Een waarde gemeten bij vrije werking kan de toestand onder een hoge uitlaatstroom niet weergeven.

Waarom vervanging van de injector de uitlaatbeperking niet kan corrigeren

Injectoren regelen de brandstoflevering.

Ze kunnen geen groter uitlaatstromen maken.

Als de spoordruk al aan het commando voldoet, verandert het vervangen van de injectoren eenvoudig een gezond systeem, terwijl de beperking stroomafwaarts blijft.

Aflevering

Een correcte spoordruk moet de diagnose van diesel met weinig vermogen beperken.

Het mag de inlaat- en uitlaatbeperkingen niet buiten beschouwing laten.